20160313-兴业证券-快递专题研究之一_中国特色的快递组织模式_20页_1mb
报告摘要
快递行业分析总结
核心内容
本报告聚焦于中国快递行业的两种主要运营模式:加盟制与直营制。通过对两者在成本结构、网络密度、业务弹性、盈利能力等方面的对比分析,揭示了中国快递行业独特的组织模式及发展趋势。
主要观点
- 加盟制与直营制的区别:加盟制以开放、轻资产模式运营,总部仅管理干线分拨及信息系统;而直营制则是封闭、重资产模式,总部全面负责网络建设与运营。
- 成本决定价格:加盟制由于外包收派件,使得成本较低,价格更具竞争力;而直营制由于全自营,成本较高,价格也相对较高。
- 网络密度与业务弹性:加盟制能够快速扩张网络,实现全国县级以上城市全覆盖,业务处理能力强,尤其适合应对电商爆发式增长带来的高峰业务量。
- 盈利能力差异:加盟制快递企业(如三通一达)在盈利能力方面远超直营制企业(如EMS、顺丰),ROE可达50%左右,而直营制企业仅为7%到8%。
- 未来发展趋势:中国加盟制与直营制将长期共存,分别服务于电商和高端市场。加盟制难以替代,因为其低成本和灵活性适合电商需求;而直营制在高端市场具有不可替代的优势。
关键信息
一、加盟制与直营制对比
| 项目 | 加盟制 | 直营制 |
|---|---|---|
| 网络组织 | 开放、轻资产 | 封闭、重资产 |
| 收件与派件 | 由加盟商负责 | 由总部负责 |
| 成本构成 | 主要为干线运输和面单成本 | 包括运输、人工、业务费用等 |
| 盈利能力 | ROE较高,可达50% | ROE较低,约7%-8% |
| 网络弹性 | 高,适合电商爆发式增长 | 低,扩展决策流程较长 |
| 人力成本 | 由加盟商承担,隐性成本较高 | 直接承担,人工成本高 |
| 网络覆盖 | 全国县级以上城市全覆盖 | 有较好的覆盖,但国际业务较弱 |
二、成本拆分与价格差异
- 加盟制快递成本:
- 面单收入:0.9元/单
- 面单成本:0.2元/单
- 干线运输收入:1.6元/单
- 干线运输成本:1.4元/单
- 每件快递毛利:0.9元
- 直营制快递成本(以EMS为例):
- 收件收入:12元/件
- 直接成本:9.7元/件
- 运输费用:3.4元/件
- 人工成本:2.6元/件
- 毛利:2.3元/件
- 净利润:0.4元/件
三、业务量与网络建设
- 中国快递业务量:
- 2012年“双十一”最高日处理量:3000万件
- 2014年“双十一”最高日处理量:1亿件
- 2015年“双十一”最高日处理量:1.6亿件
- 网络覆盖情况:
- 三通一达:全国县级以上城市全覆盖,网点超过一万个
- 顺丰:覆盖31个省、1900多个县区,国际业务逐步拓展
- EMS:覆盖全国所有市县乡镇,国际业务成熟
四、主要快递企业运价对比(上海-南京)
| 公司 | 首重费用(1kg内) | 续重费用(每500g) |
|---|---|---|
| 圆通 | 10元 | 2元 |
| 中通 | 10元 | 4元 |
| 韵达 | 8元 | 3元 |
| 顺丰 | 12元 | 1元 |
| EMS(标准运价) | 20元 | 4元 |
| EMS(促销运价) | 12元 | 1元 |
五、未来展望
- 中国快递行业将长期存在加盟制与直营制并存的格局。
- 加盟制适合电商市场,因其低成本和灵活的网络扩张能力。
- 直营制适合高端市场,因其服务质量高,但成本也高。
- 两者在业务发展过程中会有一定的渗透,但各自的核心优势不会消失。
结论
中国快递行业在电商推动下发展迅速,加盟制因其轻资产、高弹性、低成本成为电商快递的主要模式,而直营制则在高端市场占据优势。两者将在未来继续并存,并根据市场需求不断调整和优化各自的运营策略。
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