20200809-安信证券-国防军工行业深度分析-航空发动机_飞机心脏_国之重器_59页_6mb
报告摘要
航空发动机:飞机心脏,国之重器
核心内容
航空发动机是飞机的核心动力系统,被誉为现代工业“皇冠上的明珠”,是国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现,也是国家安全和大国地位的重要战略保障。目前,全球仅有中、美、俄、英、法五国具备独立研制航空发动机的能力,并形成产业规模。其中,军用航空发动机主要由美、俄、英三国主导。
主要观点
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航空发动机的发展历程
- 从活塞式发动机到喷气式发动机,航空发动机经历了多个发展阶段。
- 涡喷发动机已逐步被涡扇发动机取代,涡扇发动机成为军民用飞机的主要动力。
- 涡桨、涡轴发动机在中小型运输机和直升机中仍有广泛应用。
- 桨扇发动机目前仅有一款成功机型,应用受限。
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航空发动机产业特点
- 航空发动机基于核心机衍生发展,具有高温高压高转速、技术难度大、研制周期长、高投入等特点。
- 高投入长周期伴随巨大经营风险,同时产业壁垒高、经济回报高。
- 军民通用性强,民用发动机可直接用于军用领域,军用发动机也可用于民用。
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中国航空发动机发展现状
- 中国航空发动机经历了“维护使用-测绘仿制-型号研制-开展预研”的反过程,现已建立相对完整的研制生产体系。
- 军用航空发动机国产化比例不断提高,但仍存在技术短板,尤其在四代发动机和大涵道比涡扇发动机方面。
- 航发集团成立推动了国产化进程,两机专项为行业带来政策红利,有望打破国外垄断。
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市场前景与需求
- 全球军用航空发动机市场将从2018年的162亿美元增加到2028年的250.5亿美元。
- 中国军用航空发动机市场未来十年年均420亿元,包括购置和维修费用。
- 随着国防预算倾斜和战略空军建设,军用航空装备尤其是新型战机换装加速,带来巨大发动机需求。
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产业链与投资机会
- 航空发动机产业链包括整机、原材料、零部件、叶片、动力控制系统等。
- 主机厂(如航发动力、航发科技)和材料、叶片等领域的民营企业(如应流股份、华伍股份)是主要受益者。
- 投资建议围绕主机厂和关键技术突破的民营企业展开。
关键信息
- 全球格局:美、俄、英三国占据军用航空发动机市场主导地位,合计占比超80%。
- 中国发展路径:从测绘仿制起步,逐步实现自研能力,但仍有技术短板,需加快突破。
- 市场预测:中国军用航空发动机市场未来十年年均需求约420亿元,其中购置费约280亿元,维修费约140亿元。
- 产业链细分:
- 原材料:高温合金、钛合金、陶瓷基复合材料等是关键材料。
- 零部件:叶片、动力控制系统等是核心部件,其中叶片技术尤为关键。
- 整机:航发集团是主要的主机厂,承担军用发动机研制任务。
- 投资主线:
- 国家队主机厂:如航发动力、航发科技、航发控制等。
- 民营企业:在材料、叶片等关键技术领域寻求突破,如应流股份、华伍股份等。
风险提示
- 宏观经济低迷可能影响军工行业。
- 政府支持资金未按时下拨可能影响项目进度。
- 军工集团发展战略调整可能影响企业定位。
- 技术与产品研制进程存在不确定性。
重点个股
- 航发动力:我国发动机制造龙头企业。
- 航发科技:外贸业务稳步增长,内贸需求逐步增强。
- 航发控制:国内军用发动机控制系统主要配套企业。
- 华伍股份:航空制造优质公司,成飞、成发的核心配套商。
- 炼石航空:收购Gardner,布局全产业链。
- 应流股份:两机叶片有望量产,铸造龙头。
- 海特高新:航空产业加速布局,拓展高端制造。
- 火炬电子:军用MLCC龙头,布局特种陶瓷材料。
图表与数据
- 全球军用航空发动机市场预计从2018年的162亿美元增长至2028年的250.5亿美元。
- 中国军用航空发动机市场未来十年年均约420亿元。
- 航空发动机研制周期长、成本高,涉及多学科技术,考验工业极限。
- 航空发动机产业呈现寡头垄断格局,美俄英占据主导地位。
- 中国航空发动机发展路径为“维护使用-测绘仿制-型号研制-开展预研”,逐步实现自主可控。
总结
航空发动机作为飞机的核心动力系统,是国家综合国力和安全的重要体现。中国虽已具备一定的研制能力,但在高端发动机领域仍存在明显短板。随着航发集团的成立和“两机”专项的推进,航空发动机国产化进程加快,未来十年市场空间巨大。投资方面,应关注主机厂和关键技术突破的民营企业。
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