中国移动源环境管理年报（2024年）_59页_3mb

2023年，中国移动源成为大气污染主要来源。全国移动源污染物排放总量达19246万吨，其中机动车排放13896万吨，占比约94.1%；非道路移动源排放5350万吨。机动车方面，新能源车保有量2041万辆，占汽车总量61%，纯电与混动汽车销量分别增长246%和847%。汽油车排放CO、HC占85%、84%，柴油车排放NOx、PM占88%以上，其中柴油货车贡献77.3%和90.2%的NOx与PM。非道路移动源中，NOx排放合计占比35.7%、PM占比28.6%，主要来自工程机械（NOx占26.7%）和农业机械（NOx占32.5%）。

生态环境部通过"车-油-路-企"四位一体治理模式，推动了多项举措：一是实施国六排放标准，全国机动车标准执行率显著提升。二是建立环保信息公开制度，2023年共公开1347家企业的27561个车型数据，其中国四机械占1196家。三是强化检验监管，建成15129家检验机构，覆盖127376条检测线，首检合格率超96%。四是推进油品达标，完成加油站、储油库等油气回收改造，抽测发现超标油品并溯源至114家机构。

非道路移动源方面，工程机械排放量山东/江苏/河北等主要省市中，国四阶段机械占比达10.2%。全国划定320个低排放控制区，开展机械编码登记与尾气抽检，发现环境污染问题28.6万台次。天津港通过电化改造实现集装箱码头零碳排放，应用电动集卡和氢能源重卡；临汾市完成3180辆公交车及156家企业清洁运输改造，重点推进电力化与氢能发展。

运输结构调整产生显著成效：铁路货运量达504亿吨（比2017年增135亿吨），水路货运937亿吨（增269亿吨），集装箱海铁联运量1227万标箱。多地出台老旧设备淘汰政策，如北京对电动叉车每千瓦时补1500元，浙江金华对不同吨位叉车设差异补贴，2023年全国新增新能源叉车68%。

2023年空气质量改善专项推进中，全国实施柴油车加载减速检测236亿次，并通过遥感监测、入户检查等手段查处超标车辆，累计处罚216万辆次。综合治理方案要求2023-2024年秋冬季重点区域.cleaned运输比例达80%，淘汰国三及以下车辆，非道路机械新能源化率持续提升。通过标准化建设、远程监控技术规范等，我国已形成较为完整的移动源监管体系。 nutshell 2023年我国全面加强交通源污染治理，通过严格标准实施、信息公开、排放监管、油品管控和运输结构优化，推动移动源排放治理取得阶段性进展。全国机动车淘汰速度加快，新能源汽车占比提升至31.6%；非道路移动源通过低排放区划定、机械登记等实现有效管控。运输结构调整深化“公转铁”“公转水”，铁路货运增长19%，天津港、临汾市等典型地区实施清洁能源替代。排放监控体系持续推进，检验机构联网率持续提升，油品抽检超过25万次，质量达标率明显改善。