生态环境部-中国移动源环境管理年报-2020.9-62页_74mb

中国移动源环境管理年报总结

核心内容概览

2019年，中国机动车保有量达到3.48亿辆，同比增长6.4%。其中，新能源汽车保有量达381.0万辆，占汽车总保有量的1.5%，同比增长46.0%。全国机动车四项污染物排放总量为1603.8万吨，其中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放量分别为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨和7.4万吨。汽车是主要的污染物排放源，其排放量占四项污染物总量的90%以上，其中柴油车NOx排放量占汽车排放总量的80%以上，PM排放量占90%以上；汽油车CO排放量占汽车排放总量的80%以上，HC排放量占70%以上。

主要观点

• 机动车保有量增长：全国机动车保有量持续增长，新能源汽车保有量增长显著。
• 汽车为主要污染源：汽车排放的四项污染物占机动车排放总量的90%以上，柴油车在NOx和PM排放中占据主导地位。
• 排放标准实施：全国已全面实施国VI排放标准，部分重点区域提前实施。
• 环保信息公开：2019年，1027家机动车企业公开了25026个车型的环保信息，包括进口和国内企业。
• 排放检验机构联网：25家新生产机动车和非道路移动机械排放检验机构完成了视频联网工作。
• 监督抽测力度加大：全国共检查37131.31万辆次在用机动车，发现超标车辆1138.32万辆次。
• 遥感监测能力提升：全国已完成遥感监测系统建设2671台套，在建960台套。
• 车用燃料标准提升：全国全面供应符合国VI标准的车用汽柴油，实现“三油并轨”。
• 燃油消费量下降：2019年全国汽油消费量同比下降4.3%，柴油消费量同比下降3.5%。
• 运输结构调整：煤炭“公转铁”、矿石疏港“公转铁”、集装箱多式联运等取得显著成效，铁路专用线建设机制基本形成。
• 非道路移动源排放：非道路移动源排放的NOx接近机动车排放量，工程机械和农业机械为主要排放源。
• 环保监管能力建设：13个省（自治区、直辖市）成立了专门的机动车环境监管机构，178个城市组建了市级机动车环境监管机构。

关键信息

机动车排放标准实施

• 轻型汽车：GB 3847-2018、GB 18285-2018、GB 18352.6-2016、GB 19755-2016、GB 18352.5-2013、GB 1495-2002
• 重型汽车：GB 17691-2018、GB 3847-2018、GB 18285-2018、GB 14762-2008、GB 20890-2007、GB 17691-2005、GB 11340-2005、GB 14763-2005、HJ 857-2017、HJ 689-2014、HJ 437-2008、HJ 438-2008、HJ 439-2008
• 摩托车：GB 14622-2016、GB 18176-2016、GB 14621-2011、GB 20998-2007、GB 16169-2005、GB 19758-2005
• 低速汽车：GB 19756-2005、GB 19757-2005、GB 18322-2002

新车排放检验机构监管

• 截至2019年底，全国共有25家新生产机动车和非道路移动机械排放检验机构完成了视频联网工作。
• 对5家检验机构的5个车（机）型进行了随机检查，对19家企业的38个车（机）型进行了实时监督监管。

在用机动车环境管理

• 全国31个省（自治区、直辖市）均已开展机动车环保定期检验工作，参加排放检验的汽车达24780.88万辆，占全国汽车保有量的98.1%。
• 各地生态环境部门开展了14993次排放检验机构监督检查，查处违规机构859家次。
• 重点用车大户管理制度初步建立，对重型柴油车使用情况进行监管。

车用燃料环境管理

• 车用汽油：2019年1月1日起全面供应符合国VI标准的车用汽油，硫含量≤10mg/kg，夏季蒸气压40-65kPa，烯烃≤18%，芳烃≤35%，锰含量≤2mg/L。
• 车用柴油：2019年1月1日起全面供应符合国VI标准的车用柴油，停止销售普通柴油和低于国VI标准的车用柴油，硫含量≤10mg/kg，十六烷值≥51，多环芳烃≤7%。
• 油气排放控制：GB 20950-2007、GB 20951-2007、GB 20952-2007、GB 50156-2012、GB 50759-2012
• 清净剂：GB 19592-2019（汽油清净剂）、GB 32859-2016（柴油清净剂）
• 氮氧化物还原剂：GB 29518-2013（柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液AUS32）

非道路移动源环境管理

• 非道路移动源排放：2019年排放SO₂ 15.9万吨、HC 43.5万吨、NOx 493.3万吨、PM 24.0万吨。
• 工程机械：NOx排放占非道路移动源NOx排放总量的33.3%。
• 农业机械：NOx排放占非道路移动源NOx排放总量的34.3%。
• 非道路移动机械：已开展摸底调查和编码登记，部分省市出台了相关污染防治条例。

运输结构调整

• 煤炭“公转铁”：取得明显成效。
• 矿石疏港“公转铁”：模式基本确立。
• 集装箱多式联运：提效显著。
• 城市民生物资绿色联运：新模式初步形成。
• 铁路专用线建设：引导机制基本形成。

温室气体排放

• 2014年国家温室气体清单中，交通运输温室气体排放8.2亿吨二氧化碳当量，占全国温室气体排放总量的6.7%。

重要政策与措施

• 环保信息公开：机动车生产、进口企业需在产品出厂或货物入境前公开排放检验信息和污染控制技术信息。
• 平行进口汽车：允许在海关特殊监管区域设立标准符合性整改场所，推进平行进口汽车工作常态化制度化。
• 在用车排放标准：自2019年5月1日起，GB18285-2018和GB3847-2018正式实施，加严排放限值，增加OBD检查和柴油车NOx测试方法。
• 重点用车单位管理：河北省推动建立重点用车大户管理制度，对重型柴油车进行严格监管。

未来展望

• 新能源汽车发展：新能源汽车产销量持续增长，2019年同比增长超过100万辆。
• 环保监管体系：在用机动车环境管理体系基本形成，监管能力持续提升。
• 绿色交通发展：交通强国建设纲要提出，推进绿色交通发展，加强车用油品质量监管。

以上内容为2019年中国移动源环境管理年报的详细总结。