艾世捷：2023年的23个航运趋势（中英双语）_24页_6mb

2023年航运趋势总结

核心内容

2023年航运行业面临多重挑战与变化，主要围绕通货膨胀、供应链调整、运力过剩、数字化进程、人才流失、可持续性等主题展开。行业专家和市场调研数据表明，2023年将是一个转型与调整的关键年份。

主要观点

1. 通货膨胀进一步降低消费者信心

• 2023年消费者支出将放缓，全球经济面临挑战。
• 航运业在2023年前两个季度可能表现疲软，港口空箱数量可能增加。
• 运输和物流行业利润率受压，佣金和利润同步下降，影响行业积极性。

2. 工人罢工将持续影响供应链

• 2022年的工人罢工问题可能延续至2023年，尤其在欧洲和北美。
• 通胀导致工人工资压力增大，可能引发更多罢工，影响港口运作和供应链效率。

3. 新船交付量创历史新高

• 2023年集装箱船订单量达710万标准箱（TEUs），预计交付234万TEUs。
• 与2021和2022年的110万TEUs相比，运力增长显著。

4. 设备过剩将引发Q1连锁反应

• 由于运力过剩，承运人、货运代理和租赁商可能面临低运价和过度竞争。
• 部分新进入者退出市场，更多旧船被拆解，运力将逐步调整。

5. 仓库拥堵将持续影响Q1

• 由于库存高企和需求疲软，集装箱仓库在Q1仍将面临拥堵。
• 部分港口可能因集装箱滞留而收取更高仓储费和滞留费。
• 中国因空箱重新定位，可能在该领域获得竞争优势。

6. 集装箱仓储费和其他费用上涨

• 拥挤的仓库将通过提高仓储费来减少集装箱滞留。
• 未来几个月，滞期费和滞留费可能进一步上涨，同时保险和理赔等费用也会被关注。

7. 航运运价持续下跌

• 即期运价将在2023年继续下跌，但预计在Q1后逐渐稳定。
• 承运人正在处理旧船队以缓解运力过剩，这将有助于恢复供需平衡。

8. 市场波动引发价格战

• 航运公司将继续削减运力或停航，以应对市场过剩。
• 航运业预计在2023年爆发费率大战，承运人将加强成本控制。

9. 长期合同费率仍较低，受即期费率影响

• 长期合同费率将逐步上升，但短期合同仍更受货代青睐。
• 随着运价稳定，长期合同将逐渐流行。

10. 陆运运价也将受到冲击

• 干货和冷藏货物的陆运运价将下降，小型陆运公司可能面临倒闭风险。
• 中国工厂关闭和需求疲软将进一步加剧市场低迷。

11. 航空货运市场将下滑

• 全球航空货运量预计同比下降4%，部分原因是海运运力恢复。
• 航空货运代理对长期合同持谨慎态度，可能采取观望策略。

12. 航运业将面临监管压力

• 过去两年航运业的高利润可能引发监管审查，包括联盟豁免和新税收政策。
• 随着运价下降，行业将面临更大的盈利压力。

13. 航运公司将采取多种措施管理运力

• 包括不新增设备、停航、合并航线、拆解旧船、延迟新船交付、闲置船只、慢速航行、价格战等。

14. 清洁能源矿产供应紧张

• 美国和欧盟将加强关键矿产供应链的安全，推动对铜、锂、钴和镍的需求。
• 这些需求可能加剧与中国的地缘政治紧张关系。

15. 供应链将向“近源采购”转型

• 公司将更多采用近源采购、近岸外包、回岸策略，以减少对远距离供应链的依赖。
• 这一趋势将增强供应链的灵活性和弹性。

16. 美国推动“朋友支持”（Friendshoring）

• 美国鼓励将供应链转移到盟友国家，以减少对中国的依赖。
• 但短期内，美国仍需依赖中国供应大量关键商品。

17. 第三方物流（3PL）将更加流行

• 3PL市场预计将在2023年巩固，并在2027年达到1.78974万亿美元。
• 3PL可帮助零售商节省成本，提高效率，并建立自己的承运人网络。

18. 中国仍是全球制造业的重要一环

• 尽管供应链调整，中国仍将在2023年保持其在全球制造业中的关键地位。
• 企业将逐步转向“中国+1”模式，如印度和越南。

19. 行业数字化进程依然缓慢

• 数字化转型仍在进行，但进展缓慢，主要集中在船期表、预订界面、即时舱位确认等方面。
• 缺乏透明度和标准化流程仍是行业效率低下的主要原因。

20. 人才流失问题加剧

• 由于成本上升，行业面临人才流失压力，需要新的策略来吸引和留住人才。

21. 航运业面临可持续性挑战

• 实现可持续的全球供应链仍面临困难，缺乏统一的可持续发展投资。
• 2022年航运业利润创历史新高，但可持续性投资依然有限。

22. MARPOL法规推动废气排放测试

• 2023年起，MARPOL签署国注册的船舶需进行EEXI测试，以减少碳排放。
• 马士基计划推出首艘碳中和船舶，目标是到2050年实现脱碳。

23. 航运工作文化向远程办公转变

• 数字化推动远程办公成为新常态，行业将吸引新一代人才。
• 新一代员工对更好的工作条件、有竞争力的薪资和保障提出更高要求。

关键信息

• 运力过剩：2023年全球集装箱运力将大幅增加，导致运价下降。
• 成本压力：通胀、劳动力成本和供应链问题将影响行业整体利润率。
• 数字化转型：尽管有进展，但行业仍需加快数字化步伐以提高效率。
• 地缘政治影响：清洁能源矿产需求和“朋友支持”政策可能加剧国际竞争。
• 供应链调整：企业将更多采用“中国+1”模式，分散风险，提高灵活性。
• 人才与运营：远程办公成为趋势，同时人才流失和成本控制是重要议题。

总结

2023年航运行业将经历从运力过剩、成本压力、供应链调整到数字化转型和可持续性挑战的多重变化。尽管存在诸多不确定性，但行业整体将逐步恢复平衡，部分企业可能通过调整策略、利用3PL和转向“中国+1”模式来应对挑战。同时，随着环保法规的加强，航运公司需在成本控制和可持续发展之间找到平衡。