2019中国乘用车_价区分布_洞察报告_29页_4mb

报告摘要

本报告分析了2014-2018年中国乘用车市场消费重心的“加速上移”趋势，并展望了2019-2020年的市场变化。报告指出，尽管价格战频繁，但消费者更倾向于选择更高价位的车型，市场重心持续向高价位段转移，对车企的战略布局提出新的挑战和机遇。

消费重心上移：2014-2018年，中国乘用车整体价区不断上移，9万元以内价区线索份额大幅下滑，而15万元以上价区线索份额持续上升。
不同品牌类型表现各异：
- 中国品牌：核心价区从9万元以内向9-15万元上移，2018年哈弗在该价区表现突出。
- 海外普通品牌：核心价区从9-15万元向15-25万元上移，2018年大众在该价区占据主导地位。
- 豪华品牌：核心价区仍为35万元以上，但25-35万元价区线索份额快速增加，雷克萨斯在该区域表现亮眼。
社会经济因素推动：城镇居民可支配收入增长、房价上涨、社会“两极分化”加剧，推动了消费重心的上移。
行业趋势预测：2019-2020年基尼系数可能继续上升，社会两极分化将进一步加剧，推动车市消费重心“持续上移”。
车企战略建议：
- 中国品牌需加速向9-15万元价区上探，实施“高端战略”。
- 海外普通品牌应强化产品品质和技术优势，抢占15-25万元价区。
- 豪华品牌应积极布局25-35万元价区，避免“盲目下探”。

价区范围	2014年线索份额	2018年线索份额	变化趋势
9万元以内	25.34%	16.10%	明显下降
9-15万元	36.43%	33.50%	略微下降
15-25万元	21.50%	27.47%	明显上升
25-35万元	15.00%	19.20%	快速上升
35万元以上	12.73%	15.80%	稳步上升

收入群体	2013年可支配收入	2018年可支配收入	消费能力
低收入	<1万元	<1万元	无购车能力
中低收入	1-2万元	1-2万元	可购买中国品牌9万元以内车型
中等收入	2-4万元	2-4万元	可购买海外普通品牌9-15万元车型
中高收入	4-6万元	4-6万元	可购买豪华品牌25-35万元车型
高收入	>6万元	>6万元	汽车普及，消费趋于成熟

2019-2020年消费重心持续上移：预计9-15万元将成为中国品牌的新核心价区，15-25万元为海外普通品牌的新核心价区，25-35万元为豪华品牌的新潜力价区。
社会分化加剧：中等及以下收入群体购车能力受限，压缩低价位车市份额；中高及以上收入群体购车能力增强，扩大高价位车市份额。
车企需回归产品原点：避免“价格战”带来的品牌力和产品力透支，积极布局“新核心价区”以实现长远发展。