2021年中国汽车电子产业发展形势展望_10页_4mb

2021年中国汽车电子产业发展形势总结

核心内容概述

2021年，中国汽车电子产业在政策支持与5G网络建设的推动下，预计将迎来“V型”反弹，市场规模有望突破7000亿元。产业在“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的驱动下，正加速向高端化、集成化、智能化方向发展。然而，车规级芯片、智能计算平台、智能座舱等关键领域仍面临挑战，需重点突破。

主要观点

1. 外部形势危中有机

• 全球疫情持续影响经济，但我国汽车电子产业在政策支持与5G基建带动下率先复苏。
• 2020年汽车产量下降15%-25%，影响延迟2个月至汽车电子领域。
• 2021年预计实现V型反弹，成为全球汽车产业复苏的重要推动力。

2. 整体市场缓慢回暖

• 政策驱动与5G网络建设共同作用，推动汽车电子市场复苏。
• 2020年市场规模预计达6600亿元，2021年有望突破7000亿元。
• 2025年市场规模将接近9000亿元，智能网联功能新车渗透率将超75%，高于全球平均水平。

3. “新基建”激发细分领域新机遇

• 车路协同基础设施建设为汽车电子技术发展提供新场景。
• 推动车规级传感器产业发展，提升感知精度与国产化水平。
• 促进车载智能计算平台发展，构建高性能决策控制计算与高可信软件生态。

关键信息

1. 车规级芯片亟待突破

• 全球汽车芯片市场规模预计从2020年的380亿美元增长至2026年的676亿美元。
• 我国自主芯片产业规模全球占比不足5%，进口替代空间巨大。
• 关键系统芯片如ADAS、自动驾驶等仍被国外垄断，国产芯片多集中在中低端市场。
• 行业壁垒高，产品认证周期长，欧美日已形成稳定供应链。

2. 汽车智能计算平台持续演进

• 智能计算平台正从功能集成、板级集成向芯片集成演进。
• 随着自动驾驶级别提升，感知硬件（如雷达、摄像头）需求增长。
• 2020年我国ADAS产品渗透率预计达50%，市场规模约878亿元。
• 国外厂商如英伟达、Mobileye在算力与功能实现方面领先，国内企业如华为、地平线加速追赶。

3. 智能座舱率先落地

• 智能座舱产品包括中控屏、液晶仪表盘、抬头显示器、流媒体后视镜、语音控制等。
• 2021年智能座舱产品渗透率将显著提升，逐步成为汽车标配。
• 多屏融合、人机交互优化是未来发展方向，提升用户体验与产品集成度。
• 未来将实现“一芯多屏”与智能驾驶深度融合。

对策建议

1. 推动车规级芯片、功率半导体等核心零部件率先突破

• 补短板，推动芯片集成路径演进。
• 以新能源汽车充电桩建设为契机，带动功率半导体等使用场景增加。
• 激活车载通信模块市场，结合5G车路协同建设。

2. 发挥整车带动效应，重点促进产业链协同

• 推动从基础器件到整车制造的全产业链协同。
• 构建产业生态闭环，支持汽车电子产业创新发展。
• 促进传统汽车制造与信息技术产业深度融合，构建新型产业生态。

3. 在典型场景示范中探索商业模式

• 利用机场、港口、矿区等封闭场景开展示范应用。
• 结合冬奥会等重大赛事，推广车路信息交互、风险监测等应用场景。
• 探索适合我国复杂交通环境的特色商业模式。

总结

2021年，中国汽车电子产业在政策与技术双重驱动下，将实现全面复苏。但需重点关注车规级芯片、智能计算平台与智能座舱三大核心领域的发展瓶颈与机遇。通过推动核心零部件突破、促进产业链协同、探索典型场景商业模式，我国有望在智能网联汽车领域实现“弯道超车”，引领全球汽车电子产业变革。