【易车研究院】“去年轻化”是吉利对抗比亚迪的关键：吉利汽车洞察报告_2024版__24页_4mb

吉利汽车面临与比亚迪的市场竞争压力，亟需调整产品布局策略。2014-2018年，吉利通过新帝豪、帝豪GS、博越等紧凑型燃油车快速占领市场，形成“青春阵”，推动销量从40万辆增至150万辆。但2018年后，随着90后人口减少和二手车市场分流，青年车市迅速萎缩，市占率从60%跌至2023年的36.55%。当前，吉利仍聚焦紧凑型燃油车及新能源产品，但比亚迪通过秦PLUS、宋PLUS等节能车型和元PLUS等电动车抢占市场，尤其在工薪阶层和年轻用户中形成优势。2024年比亚迪将新增更多节能大车和高端电动车，进一步挤压吉利生存空间。

2020-2023年，中国车市加速中年化，中年用户市占率升至52.95%，成为新主流车市。吉利虽在2021年维持100万辆销量，但产品布局滞后，需加快转向中年市场。建议领克优化青年产品矩阵，保留个性化车型并拓展家庭型产品；吉利主攻中年男性需求，完善节能大车和商用/商务车型；极氪聚焦高端女性市场，推出PHEV版本和精致时尚车型。同时，需积极布局老年车市，满足自驾游等需求。2024-2030年，青年车市将持续萎缩，市占率或降至25%，中年车市将主导市场，老年车市则有望突破20%。吉利若不能及时调整，将难以应对比亚迪在节能、电动化领域的全面围剿。

报告指出，吉利的“青春阵”策略已显疲态，需通过“去年轻化”实现转型。当前其产品线在性能、设计、智能化等方面缺乏对中年用户的吸引力，尤其在高端女性和优质大叔车市表现不足。比亚迪凭借精准布局已占据先机，吉利需加快平台技术升级和产品矩阵重构，以在中高端及新能源领域建立差异化竞争力。未来三年，吉利需重点突破节能大车、高端电动车型及老年用户市场，平衡品牌分工，形成覆盖青年、中年、老年全龄段的布局体系，避免因过度依赖年轻市场陷入发展困境。