【易车】吉利汽车能否硬刚比亚迪购车决策洞察报告之能耗篇-吉利汽车竞争力分析报告2025版_31页_2mb

吉利汽车能否“硬刚”比亚迪购车决策洞察报告总结（2025版）：

1. 节能诉求与市场现状
   2024年，中国车市节能诉求达5459%，反映用户对新能源车型（电动、混动、甲醇等）的高效与低成本需求。尽管油价持续上涨（2000年每升2-3元，2024年达7-8元），但新能源消费浪潮因车企技术普及不足而延后，直到2020年特斯拉Model 3和五菱宏光MINIEV推动市场变革。

2. 比亚迪崛起与吉利的被动市场局面
   比亚迪自2021年起凭借秦PLUS、宋PLUS等新能源产品迅速占领工薪阶层市场，其节能诉求强度达5726%。2022年比亚迪全面停产燃油车，当年销量超越吉利；2023年进一步超越吉利集团。2024年比亚迪全球销量突破400万辆，国内新能源渗透率近50%，占据国内车市约25%份额，远超吉利的40%新能源占比。

3. 吉利的反攻轨迹

   • 2022年：推出帝豪LPHEV、星越LPHEV等PHEV产品，但因可靠性不足导致市场表现不佳。
   • 2023年：依托银河系列（L6/L7），采用磷酸铁锂电池降低成本，月销量突破万辆，但遭遇比亚迪价格战压制。
   • 2024年：微型电动车熊猫mini打破代步车市僵局，月销量达2万辆；随后推出银河E5、星愿等小电动，直接对标比亚迪元PLUS、海豚等车型，分别实现15万辆、2万辆销量，形成有效竞争。星舰7（12月上市）以1038-1368万元定价切入主流市场，月销量突破17万辆，但整体新能源占比仍不足50%。

4. 未来竞争格局（2025-2026年）

   • 主战场拓展：吉利计划在主流车市与比亚迪展开全面竞争，2025年将推出银河L6/L7、星舰7等车型，并布局中大型SUV（星舰9）、插混轿车、纯电SUV等产品，直接冲击比亚迪秦/宋家族及唐/汉家族。
   • 高端车市争夺：吉利通过极氪、领克等品牌发力高端市场，计划推出极氪大型SUV、领克900等车型，但与比亚迪在技术、定位上尚未形成明显优势。
   • 对比亚迪的威胁：若吉利在代步、主流、高端三大市场实现有效突破，可能对比亚迪的销量增长形成压制，尤其是其海外出口（比亚迪小电动销量超120万辆）。

5. 行业连锁效应

   • 中国品牌加速转型：吉利与比亚迪的“硬刚”将推动中国品牌整体节能化，新能源渗透率或逼近70%。
   • 海外品牌受挤压：海外车企（大众、丰田、BBA等）因“油电平替”策略与中国新能源需求错位，市场份额持续下降，新能源占比已跌至10%。
   • 新势力竞争加剧：零跑、深蓝等新兴品牌将借助节能与价格优势抢占市场，对吉利和比亚迪形成潜在威胁。

6. 局限与挑战
   吉利面临品牌整合未完成、燃油车占比高（2024年仍超50%）、技术迭代滞后等问题。比亚迪则通过DM-i技术升级、价格战（如荣耀版）和丰富的产品矩阵（秦L、海豹06、腾势N9等）持续巩固优势。双方竞争可能加剧行业洗牌，但也可能实现“1+1>2”的市场格局。

7. 结论
   吉利与比亚迪的竞争已从单一产品层面扩展至全市场，尤其是比亚迪通过技术与产品双重优势占据主导地位。吉利需加速新能源转型（如提升可靠性、整合品牌），才能有效挑战比亚迪。2025-2026年，两者“硬刚”或将重塑中国车市格局，迫使海外品牌加速战略调整，同时推动中国品牌全面节能化。