2021-07-31-易车研究院-_向上+多元_成中国车市主旋律_细分车市洞察报告（2021）_131页_13mb

中国车市“向上+多元”趋势分析总结

核心内容

2021年至2026年，中国车市将呈现“向上+多元”的主旋律，具体表现为增换购趋势显著、中年化和女性化趋势增强以及消费升级。这些趋势将推动车市向高端和个性化方向发展，同时为细分市场带来新的机会和挑战。

主要观点

1. 增换购趋势显著

• 增购：指家庭已有车辆，用户倾向于购买第二辆车，偏好代步、运动、越野等特定功能车型，推动市场多元化。
• 换购：指家庭已有车辆，用户倾向于升级为更大、更贵、更好的车型，推动市场向上发展。
• 预判：2021-2026年，增换购比例将提升至80%，首购比例将下降至20%。

2. 中年化趋势显著

• 中国车市平均消费年龄由2020年的35岁上升至2026年的40岁。
• 中年用户更倾向于换购和增购，推动车市由入门家用向高端家用和个性车市转型。

3. 女性化趋势显著

• 女性购车比例从2020年的32%持续上升。
• 女性更偏爱高端车型和电动车，推动车市向高端和个性化发展。

4. 消费升级趋势显著

• 2014年主流价区为6-20万元，2020年升至9-25万元，预计2026年主流价区将升至15-35万元。
• 消费升级不仅推动车市向上，也加速多元化发展。

关键信息

1. 微型车市场

• 微型车市场萎缩：2007-2020年微型车销量持续下滑，2020年微型车销量贡献仅为1.48%。
• 五菱宏光MINI EV的崛起：2020年销量突破3.5万辆，成为微型车市场复苏的关键车型。
• 新三驾马车：包括双积分政策、新能源补贴、女性和增购用户，为微型车市场提供新的发展动力。
• 未来展望：2021-2026年微型车销量有望挑战100万辆，但需结合自身研发实力和用户需求，探索更多细分市场。

2. 小型SUV市场

• 销量下滑：2012年小型SUV销量爆发，2020年销量大幅下滑，预计2025年可能跌破100万辆。
• 产品力不足：小型SUV销量下滑主要由于产品力不足和新车投放减少，建议转向“大”级别车型。
• 用户定位转变：从首购青年转向中年用户，尤其是“小城换购大叔”和“大城换购大叔”。
• 战略建议：中国品牌需加强紧凑型SUV的增换购市场布局，以应对小型SUV市场的萎缩。

3. 紧凑型SUV市场

• 市场主导地位：紧凑型SUV预计2021-2026年仍是中国乘用车“第一车市”。
• 用户结构变化：首购用户减少，换购和增购用户增加，尤其是中年用户和女性用户。
• 产品升级：建议紧凑型SUV强化设计、功能、配置等卖点，以吸引中年用户和女性用户。
• 市场竞争：中国品牌（哈弗、长安、吉利）和海外品牌（大众、本田、丰田）将在紧凑型SUV市场展开激烈竞争。

4. 中型SUV市场

• 市场潜力：中型SUV市占率由13.14%升至11.69%，成为新的增长点。
• 用户需求变化：中型SUV的销量增长主要得益于中年用户的换购和增购需求。
• 建议：中国品牌应加强中型SUV的市场布局，尤其是高端车型和个性化车型。

战略建议

1. 微型车市场：

   • 借鉴K-car模式，开发功能型、时尚型、技术型微型车。
   • 关注女性、再购用户等新购车群体，探索更多细分市场。

2. 小型SUV市场：

   • 转向“大”级别市场，加强产品力和品牌建设。
   • 聚焦中年用户，尤其是“小城换购大叔”和“大城换购大叔”。

3. 紧凑型SUV市场：

   • 强化设计、功能、配置等卖点，吸引中年用户和女性用户。
   • 加强增换购市场布局，尤其是“换购大叔”和“增购阿姨”。

4. 中型SUV市场：

   • 加强高端车型和个性化车型的开发，满足中年用户的消费升级需求。
   • 推动品牌和车型的多元化，提升市场竞争力。

总结

2021-2026年中国车市将面临显著的“向上+多元”趋势，增换购、中年化、女性化和消费升级将成为主要驱动力。微型车市场有望复苏，小型SUV市场面临挑战，紧凑型SUV市场仍为第一车市，中型SUV市场潜力巨大。车企需积极应对这些变化，优化产品布局，关注新用户群体，以保持市场竞争力和市场份额。