20200805-亿欧智库-2020中国自主车企出海价值研究报告_39页_30mb

2020中国自主车企出海价值研究报告总结

核心内容概览

本报告分析了中国自主车企在2020年出海的背景、现状、模式与价值，旨在探讨中国自主车企如何在全球市场中实现品牌和技术的突破，以推动其向世界级车企迈进。报告指出，中国自主车企正面临市场增速放缓、竞争加剧等挑战，但同时也拥有政策支持、技术积累、市场需求等优势，具备出海的潜力与必要性。

主要观点

1. 出海背景

• 概念界定：中国自主车企的“出海”不仅指产品出口，更包括技术、品牌、服务等全方位的国际化输出。
• 出海原因：
  • 政策利好：国家政策支持推动车企国际化。
  • 新四化崛起：电动化、智能化、网联化、共享化推动产业变革。
  • 市场规模驱动：中国是全球最大汽车市场，出海是寻求第二增长曲线的关键。
  • 全球化趋势：车企需从国内市场走向国际市场，以提升品牌与技术影响力。

出海现状

• 出海意识觉醒：越来越多的车企将国际化作为战略重点，如上汽、吉利、长城等。
• 出口规模增长：2019年，中国汽车出口122万辆，同比增长6.1%，覆盖全球200多个国家和地区。
• 产品结构变化：乘用车出口占比显著提升，新能源汽车出口增长迅猛，占比达20.8%。
• 合作与投资：车企通过与国际品牌合作、海外投资、并购等方式拓展国际市场，如吉利与戴姆勒成立合资公司、长城与宝马合作等。

出海模式

1. 全局式出海：以长线思维布局全球市场，如上汽集团。
2. 一带一路式出海：响应国家战略，拓展新兴市场，如广汽集团。
3. 资源整合式出海：通过收购与合作获取国际资源，如吉利收购沃尔沃。
4. 品牌强化式出海：注重品牌建设，如长城汽车。
5. 新能源出海：聚焦新能源领域，如比亚迪。
6. 智能化出海：借助智能化技术提升产品力，如蔚来。

出海价值分析

1. 出海价值

• 推动转型升级：出海是中国自主车企从传统制造向科技出行服务商转型的重要路径。
• 开拓新市场：通过出海寻找新的增长点，实现业务多元化。
• 提升品牌影响力：强化国际品牌认知，改善对中国制造的刻板印象。
• 技术与资本输出：通过出海输出技术与资本，提升全球竞争力。
• 应对市场饱和：国内车市进入存量竞争阶段，出海是突破瓶颈的关键。

2. 出海发展建议

• 巩固本土市场：提升自主品牌市场占有率，增强出海的后盾支撑。
• 顺应新四化趋势：加快电动化、智能化、网联化、共享化技术布局。
• 研发全球化、制造本地化：提升产品力的同时，实现本地化生产与服务。
• 加强品牌建设：以品牌为核心，推动产品与品牌双轮驱动。
• 积极应对挑战：提升产品力、技术软实力与人才储备，应对全球化不确定性。
• 重视长期价值：坚持长期主义，避免短期行为，构建可持续的国际化战略。

关键信息

• 中国出口数据：2019年，中国汽车出口122万辆，出口总额1048.9亿元，占全球出口总额的2.1%。
• 国际市场份额：中国自主品牌乘用车市场占有率从2010年的45.6%下降至2019年的40%以下。
• 车企案例：
  • 上汽集团：以全局式出海为主，海外市场销量占比达33%。
  • 吉利集团：通过资源整合式出海，收购沃尔沃，布局全球研发中心。
  • 长城汽车：以品牌强化式出海，主打皮卡与哈弗品牌，拓展海外市场。
  • 比亚迪：以新能源出海为主，出口新能源客车，布局全球。
  • 蔚来：以智能化出海为主，推动自动驾驶与智能网联技术发展。
• 出海挑战：
  • 市场单一：主要出口发展中国家，产品附加值低。
  • 成本高：海外市场投资与运营成本较高。
  • 品牌认知度低：中国品牌在国际市场的认可度仍需提升。
  • 不确定性风险：全球市场变化多端，需提升企业的反脆弱性。

总结

中国自主车企出海已进入关键阶段，面临诸多挑战，但同时也拥有政策支持、技术积累与市场潜力。通过多样化出海模式（如全球布局、资源整合、品牌强化、新能源与智能化），中国车企正在逐步向全球化迈进。未来，车企需加强产品力、技术实力与品牌建设，以应对全球竞争，实现从“制造大国”向“汽车强国”的转变。