2023年新能源汽车人才发展报告-智联招聘_中国电动汽车百人会_26页_3mb

2023年新能源汽车人才发展报告总结
中国汽车产业作为国民经济支柱型产业，是技术、资本、人才密集领域，已连续15年保持全球产销量第一，并引领电动化、智能化发展。报告显示，新能源汽车领域人才供需格局呈现以下特点：

一、车辆产业链招聘规模平稳增长，技工人才需求较高
2023年，汽车产业整体招聘职位数同比增长5%，新能源汽车产业招聘需求增幅达32%。深圳在整车制造领域招聘占比88%，长春在汽车零部件领域占比102%，两城成为主要需求高地。普工/技工岗位占比23%，销售岗位占比136%。整车生产依赖工艺工程师，而新能源车对“三电”（电池、电机、电控）研发人才需求显著增加，核心技术岗位中车载软件研发、电池/电气/电控研发招聘占比分别为17%、258%、106%。

二、技术岗位与技能需求热招趋势突出
CATIA、AutoCAD等三维设计软件成为汽车行业“必杀技”，广泛应用于设计/制造工程师、电池/电气/电控研发等岗位。车载软件研发岗位对编程能力要求高，C++、Java、C语言等基础语言及ADAS技术开发成为热招方向。新能源车智能化发展推动相关技术人才需求增长，2023年车载软件研发平均薪酬增幅达18%，模拟芯片设计月入近5万元。

三、高学历人才薪资涨幅显著，车企招聘策略分化
车载软件研发、电池/电气/电控研发等核心岗位平均月薪分别为26864元、17347元，硕博学历人才薪资增幅达26%，平均月薪超25万元。造车新势力车企薪酬优势明显，车载软件研发岗位月薪高达35616元，远超其他类型车企。然而，其在销售岗位（月薪13263元）吸引力不足，而合资车企以15462元月薪在销售领域更具竞争力。

四、求职人数增速低于招聘需求，行业竞争格局变化
新能源汽车领域求职人数同比增长30%，低于招聘需求增幅32%，为人才进入提供机会。非核心技术岗位（如能源/环保工程师）竞争激烈，求职竞争指数达1749，而设计/制造工程师竞争指数仅462。合资车企竞争最激烈（竞争指数1292），造车新势力车企竞争指数下降至607。年轻求职者（18-25岁）更倾向选择合资车企，高学历者（本科及以上）则集中于国资车企。

整体来看，新能源汽车领域人才需求以技术为核心，研发类岗位薪资增长快、门槛高，而制造端技工岗位需求稳定。行业整合期背景下，车企对人才的争夺加剧，未来需关注技术升级与人才结构优化方向。