2024粤港澳大湾区交通运输行业展望报告-毕马威_63页_7mb

粤港澳大湾区交通运输行业总结

粤港澳大湾区作为国家战略区域，在交通发展与区域经济协同中展现出强劲动能。2019-2023年，大湾区经济总量从108万亿元增至超14万亿元，占全国GDP总量11%，人均GDP达22,858美元，形成超过全球1/9的经济总量，为区域高质量发展奠定基础。交通强湾建设成为关键抓手，以港珠澳大桥、深中通道为代表的基础设施"硬联通"及规则机制"软衔接"使"1小时生活圈"成为现实，推动区域经济持续增长。

大湾区现拥有7座运输机场、17条跑道，2023年航空旅客吞吐量达18亿人次，货邮吞吐量超874万吨。广州白云机场、深圳宝安机场及香港机场形成世界级航空枢纽群，其中广州白云机场旅客吞吐量占总量36.7%，深圳宝安机场货邮吞吐量占比达19.8%。航空货运方面，广州港南沙港区四期建成全球首个江海铁多式联运全自动化码头，2023年大湾区港口货物年通过能力超16亿吨，集装箱年通过能力约8,500万标箱，航线网络覆盖全球100多个港口。

国际机场集群建设持续推进，2025年将基本建成世界级机场群。重点布局低空经济，广东已形成广州、深圳、珠海三核联动的"协同联动、多点支撑"产业集群，2024年大湾区低空经济规模达3,000亿元。智能交通技术广泛应用，推动铁路、机场、港口多式联运发展，2023年大湾区铁路货物运输总量达4,280万吨，较2019年增长247%。深圳、广州、珠海等城市分别在无人机、飞行汽车、通航产业中形成竞争优势。

绿色低碳转型加速，大湾区港口正构建清洁能源网络，2023年港珠澳大桥等基础设施形成"海陆空铁"立体网络。政府出台"1+N+X"政策体系，明确"轨道上的大湾区"建设规划，预计2035年铁路运营里程达5,700公里。数字化应用持续深化，粤港澳已建立"组合港""一港通"创新模式，货运时效提升，物流成本降低。航空领域推进"智慧塔台"建设，发展无人机物流航线，串联珠三角城市。

与国际湾区相比，大湾区在货邮吞吐量（2023年占比达55.8%）和集装箱吞吐量（总量达8,500万标箱）方面已形成优势。东京湾区经统计显示，其港口货物吞吐量已从2012年通过量下降到2023年的不详数据，而大湾区港口完成136亿吨货物吞吐量。未来重点方向包括：完善集疏运体系，2025年实现港珠澳大桥、南沙大桥等连接枢纽；推动低空经济集群化发展，形成"天空智城"；推进智慧化转型，2035年实现"12312"综合运输体系，即1小时通勤、2小时连通粤东西北、3小时对接周边省会、12小时连接全球主要城市。政策层面强调新能源交通工具应用、服务模式创新及产业融合，形成"交通+制造业""交通+文旅"等新型业态，助力大湾区构建高质量一体化发展格局。