全国工商联：2022汽车经销商对生产厂家满意度调研暨汽车经销商生存状况调研报告_66页_4mb

报告摘要

2022汽车经销商对生产厂家满意度调研暨汽车经销商生存状况调研报告总结

核心内容概览

本次调研由中华全国工商业联合会汽车经销商商会于2023年6月发布，旨在深入了解汽车经销商的营商环境及生存状况，以促进厂商关系和谐及中国汽车流通行业的健康发展。这是商会第七次开展此类调研，覆盖了豪华品牌、自主品牌及合资品牌，从多个维度评估了经销商满意度。

评价体系

综合满意度：包括客观满意度和主观满意度，其中客观满意度基于以下8个维度：
- 投资回报（40%）
- 商务政策（20%）
- 品牌与产品（5%）
- 授权合同（5%）
- 网络建设（5%）
- 销售管理（12%）
- 售后服务（10%）
- 管理干预（3%）

一、总体调研结果

2022经销商满意度

豪华品牌：平均得分为67.7，雷克萨斯以91.4分位居第一。
自主品牌：平均得分为65.2，比亚迪以87.9分领先。
合资品牌：平均得分为61.6，广汽丰田以81.4分排名首位。

4S店盈利情况

豪华品牌：47.4%的4S店亏损，52.6%盈利。
自主品牌：73.8%的4S店亏损，26.2%盈利。
合资品牌：63.7%的4S店亏损，36.3%盈利。
新能源品牌：66.0%的经销商亏损，34.0%盈利。

2022年4S店盈亏趋势

自2016年以来，亏损比例最高。

4S店盈亏分布

亏损500万以上：占比未明确
亏损100-500万：占比未明确
亏损100万以内：占比未明确
盈利100万以内：占比未明确
盈利100-500万：占比未明确
盈利500万以上：占比未明确

2020-2022年4S店盈亏趋势

3年全部亏损：占比未明确
仅1年盈利：占比未明确
有2年盈利：占比未明确
3年全部盈利：占比未明确

4S店投资回报情况

3年及以下：占比未明确
4年：占比未明确
5年：占比未明确
6年及以上：占比未明确

二、分模块调研数据

八大模块客观满意度情况历年对比

2022年八大模块平均得分：
- 品牌与产品：52.2
- 授权合同：48.8
- 网络建设：54.2
- 商务政策：49.9
- 销售管理：55.6
- 售后服务：58.5
- 管理干预：61.0
- 投资回报：39.5

品牌满意度排名

豪华品牌：
- 品牌与产品：奔驰（77.4）、宝马（72.2）、雷克萨斯（68.1）
- 投资回报：雷克萨斯（72.2）、宝马（61.1）、奔驰（53.2）
- 销售管理：雷克萨斯（82.1）、奔驰（71.9）、宝马（71.1）
- 售后服务：雷克萨斯（85.7）、奔驰（59.2）、奥迪（58.3）
- 商务政策：奔驰（60.5）、宝马（58.1）、雷克萨斯（58.1）
- 网络建设：雷克萨斯（76.2）、宝马（72.4）、红旗（71.8）
- 授权合同：雷克萨斯（72.6）、宝马（70.6）、奔驰（70.3）
- 管理干预：雷克萨斯（79.2）、奥迪（75.8）、捷豹路虎（55.1）
自主品牌：
- 品牌与产品：比亚迪（80.6）、广汽传祺（61.7）、长安汽车（61.1）
- 投资回报：比亚迪（79.4）、长安汽车（45.1）、哪吒汽车（43.0）
- 销售管理：比亚迪（70.0）、广汽埃安（66.0）、魏牌（61.0）
- 售后服务：广汽埃安（83.3）、广汽传祺（73.6）、哪吒汽车（70.8）
- 商务政策：广汽埃安（58.8）、广汽传祺（54.7）、魏牌（54.1）
- 网络建设：魏牌（73.3）、广汽传祺（72.2）、广汽埃安（71.4）
- 授权合同：长安汽车（63.5）、广汽埃安（60.7）、广汽传祺（59.4）
- 管理干预：吉利汽车（75.8）、上汽荣威（75.0）、广汽传祺（73.3）
合资品牌：
- 品牌与产品：广汽丰田（62.7）、东风本田（61.9）、一汽丰田（57.0）
- 投资回报：广汽丰田（47.8）、东风本田（45.1）、东风日产（39.5）
- 销售管理：广汽丰田（67.5）、东风本田（61.8）、一汽丰田（59.3）
- 售后服务：广汽丰田（77.1）、北京现代（65.8）、东风日产（62.5）
- 商务政策：东风本田（62.4）、广汽丰田（57.8）、一汽大众（50.7）
- 网络建设：东风本田（79.5）、广汽丰田（75.6）、东风日产（65.6）
- 授权合同：上汽通用雪佛兰（69.8）、东风本田（64.4）、广汽丰田（62.0）
- 管理干预：东风本田（83.3）、一汽丰田（80.0）、一汽大众（77.8）

三、汽车经销商的生存和经营情况

2022年4S店完成厂家销售目标情况

完成率：
- 50%以下：占比未明确
- 50%-60%：占比未明确
- 60%-70%：占比未明确
- 70%-80%：占比未明确
- 80%-90%：占比未明确
- 90%-100%：占比未明确
- 100%及以上：占比未明确
- 无目标要求：占比未明确

4S店库存系数情况

库存系数：
- 1.5以下：占比未明确
- 1.5-2：占比未明确
- 2-2.5：占比未明确
- 2.5-3：占比未明确
- 3以上：占比未明确

价格倒挂情况

价格倒挂比例：
- 不低于批发价格：占比未明确
- 低于0-10%：占比未明确
- 低于10%-20%：占比未明确
- 低于20%-30%：占比未明确
- 低于30%以下：占比未明确

通过价差获利的产品比重

产品比重：
- 20%以下：占比未明确
- 20%-50%：占比未明确
- 50%-80%：占比未明确
- 80%-99%：占比未明确
- 100%：占比未明确

2023年一季度降价对价格、销量和利润的影响

降价对价格的影响：
- 没有降价：占比未明确
- 降价5%以内：占比未明确
- 降价10%以内：占比未明确
- 降价10-20%：占比未明确
- 降价20-30%：占比未明确
- 降价30%以上：占比未明确
降价对销量的影响：
- 降低50%-100%：占比未明确
- 降低30%-50%：占比未明确
- 降低10%-30%：占比未明确
- 降低10%以内：变化不大
- 提升10%以内：占比未明确
- 提升10%-30%：占比未明确
- 提升30%-50%：占比未明确
- 提升50%-100%：占比未明确
- 提升100%以上：占比未明确
降价对利润的影响：
- 提升：占比未明确
- 无影响：占比未明确
- 利润降低0%-20%：占比未明确
- 利润下降20%-40%：占比未明确
- 利润下降40%-100%：占比未明确
- 利润下降100%以上：占比未明确

四、汽车经销商对未来趋势的判断

4S店2023年最有待提升的业务

二手车业务
金融保险业务
售后业务
数字化营销
新车业务

4S店对2023年经营情况的预期

预期：
- 比2022年好：占比未明确
- 持平：占比未明确
- 比2022年差：占比未明确

汽车经销商集团对2023年经营情况的预期

预期：
- 比2022年差：占比未明确
- 持平：占比未明确
- 比2022年好：占比未明确

4S店对未来3-5年经营情况的预判

预判：
- 比2022年差：占比未明确
- 持平：占比未明确
- 比2022年好：占比未明确

汽车经销商集团对未来3-5年经营情况的预判

预判：
- 比2022年差：占比未明确
- 持平：占比未明确
- 比2022年好：占比未明确

4S店最期待合作的品牌

排名：
- 自主品牌：吉利汽车（1）、长安汽车（2）、广汽传祺（3）、哈弗（4）、领克（5）、比亚迪（6）、奇瑞（7）
- 合资品牌：广汽丰田（1）、一汽丰田（2）、一汽大众（3）、上汽大众（4）、广汽本田（5）
- 豪华品牌：北京奔驰（1）、华晨宝马（2）、保时捷（3）、雷克萨斯（4）、奥迪（5）、沃尔沃（6）
- 新能源品牌：比亚迪（1）、特斯拉（2）、理想汽车（3）、广汽埃安（4）、极氪汽车（5）、蔚来汽车（6）、小鹏汽车（7）

汽车经销商集团最期待合作的品牌

排名：
- 自主品牌：吉利汽车（1）、长安汽车（2）、哈弗（3）、广汽传祺（4）、领克（5）、比亚迪（6）、奇瑞（7）
- 合资品牌：广汽丰田（1）、一汽大众（2）、广汽本田（3）、一汽丰田（4）、上汽大众（5）
- 豪华品牌：北京奔驰（1）、华晨宝马（2）、保时捷（3）、雷克萨斯（4）、奥迪（5）、沃尔沃（6）
- 新能源品牌：比亚迪（1）、特斯拉（2）、广汽埃安（3）、理想汽车（4）、极氪汽车（5）、蔚来汽车（6）、小鹏汽车（7）

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