燃料油市场周度总结(2025年12月8日-12日)
核心内容概述
本周燃料油市场整体呈现震荡态势,高硫与低硫燃料油价格均出现波动,市场参与者关注原油波动及库存变化。新加坡和欧洲市场表现略有差异,欧洲高硫裂解走弱,新加坡低硫燃料油裂解则有所支撑。
一、欧洲燃料油市场分析
1.1 鹿特丹市场
| 品种 |
价格(美元/吨) |
变化 |
| 3.5% HSFO M1 |
339.79 |
+0.19 |
| 0.5% VLSFO M1 |
384.68 |
+0.76 |
| HSFO-Brent M1 |
-8.89 |
-0.02 |
| 10ppm GO M1 |
635.57 |
-1.07 |
| VLSFO-GO M1 |
-250.89 |
-2.12 |
| LGO-Brent M1 |
25.03 |
-0.01 |
| VLSFO-HSFO M1 |
44.89 |
+0.57 |
- 高硫裂解震荡:鹿特丹3.5% HSFO M1价格小幅上涨,但整体高硫裂解表现疲软。
- 低硫裂解走弱:0.5% VLSFO M1价格下跌,显示市场对低硫燃料油需求疲软。
- 基差低位震荡:HSFO-Brent M1基差维持低位,反映现货与期货价差较小。
- VLSFO-GO价差走弱:VLSFO-GO M1价差持续走低,表明低硫燃料油与汽油价差收窄。
- 库存影响:欧洲市场整体库存变化不大,但关注原油波动对裂解的影响。
二、新加坡燃料油市场分析
2.1 现货市场
| 品种 |
价格(美元/吨) |
变化 |
| FOB 380cst |
343.53 |
+1.88 |
| FOB VLSFO |
425.03 |
+5.44 |
| 380基差 |
-6.40 |
+0.90 |
| 高硫内外价差 |
2.1 |
+2.5 |
| 低硫内外价差 |
4.5 |
+2.4 |
- 现货价格震荡:新加坡380cst FOB价格小幅上涨,VLSFO价格明显走强。
- 基差低位震荡:380cst基差维持在负值区间,显示现货价格低于期货价格。
- 内外价差反弹:低硫内外价差持续反弹,显示低硫燃料油价格支撑增强。
- 库存变化:新加坡渣油库存大幅累库,ARA渣油库存增加,富宣拉日渣油继续累库,高硫仓去库,EIA渣油去库。
三、国内燃料油市场分析
3.1 国内FU合约
| 日期 |
FU 01 |
FU 05 |
FU 09 |
价差(01-05) |
价差(05-09) |
价差(09-01) |
| 2025/12/08 |
2508 |
2573 |
2534 |
-65 |
+39 |
+26 |
| 2025/12/09 |
2418 |
2488 |
2464 |
-70 |
+24 |
+46 |
| 2025/12/10 |
2427 |
2494 |
2461 |
-67 |
+33 |
+34 |
| 2025/12/11 |
2382 |
2457 |
2425 |
-75 |
+32 |
+43 |
| 2025/12/12 |
2368 |
2442 |
2413 |
-74 |
+29 |
+45 |
- FU合约震荡:国内FU合约价格整体走弱,月差维持震荡格局。
- 价差变化:FU 01-05价差持续走弱,FU 09-01价差走强,显示远月合约相对强势。
- 市场情绪:高硫燃料油估值偏低,但短期内缺乏明显驱动。
3.2 国内LU合约
| 日期 |
LU 01 |
LU 05 |
LU 09 |
价差(01-05) |
价差(05-09) |
价差(09-01) |
| 2025/12/08 |
3071 |
3091 |
3105 |
-20 |
-14 |
+34 |
| 2025/12/09 |
2989 |
3003 |
3033 |
-14 |
-30 |
+44 |
| 2025/12/10 |
2990 |
3016 |
3041 |
-26 |
-25 |
+51 |
| 2025/12/11 |
2971 |
2995 |
3025 |
-24 |
-30 |
+54 |
| 2025/12/12 |
2969 |
2993 |
3028 |
-24 |
-35 |
+59 |
- LU合约震荡:LU合约价格持续走弱,月差震荡。
- 价差变化:LU 01-05价差持续走弱,LU 05-09价差走弱,LU 09-01价差走强。
- 市场展望:整体市场偏空,关注原油波动对价格的影响。
四、市场观点与结论
- 高硫燃料油:欧洲高硫裂解走弱,新加坡高硫燃料油价格震荡,基差维持低位,市场整体偏空。
- 低硫燃料油:新加坡低硫燃料油价格走强,内外价差反弹,显示低硫燃料油面临一定支撑,但短期走强空间有限。
- 库存影响:全球渣油进入淡季累库,外盘裂解关注原油波动,现货端暂无起色。
- 市场驱动:AlZour炼厂火灾后停产,为低硫燃料油提供一定支撑,但市场仍缺乏明确驱动。
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