20181230-浙商证券-专题策略_长三角一体化战略发展新时期_23页_2mb

长三角一体化战略发展新时期的总结

核心内容

长三角一体化战略发展进入新时期，其发展历程可分为四个阶段，分别对应不同的政策背景和区域发展目标。当前，长三角区域正致力于打造具有全球竞争力的世界级城市群，以经济、交通、科技、教育和环保一体化为核心发展主线，加速区域协同发展。

主要观点

1. 战略地位提升：长三角地区经济总量庞大，2017年三省一市经济总量达19.53万亿元，占全国23.6%；长三角城市群经济总量达16.52万亿元，位列世界六大城市群第五位。
2. 区域协调发展：长三角一体化更多依赖市场驱动，缺乏统一的协调机制，需进一步完善利益共享机制和城市间联动发展。
3. 上海龙头作用：上海作为龙头城市，需发挥经济中心和改革开放排头兵作用，强化全球资源配置能力，同时弥补自身在科技创新、高端制造和服务业方面的短板。
4. 交通一体化：构建互联互通的综合交通体系是长三角一体化的基础，包括铁路、地铁、公路、港口和机场的协同发展。
5. 科创一体化：通过打造区域协同创新平台，如G60科创走廊，推动科技资源和产业协同发展，加快5G和人工智能等前沿技术布局。
6. 教育与环保一体化：共享优质教育资源，共建绿色美丽长三角，协同治理水污染和大气污染，推动区域生态环境保护。

关键信息

1. 长三角一体化发展阶段

• 第一阶段（1980-1988）：上海经济区时期，涵盖10个城市。
• 第二阶段（1992-2003）：浦东开发开放时期，推动长三角经济转型。
• 第三阶段（2008-2016）：长三角经济全球化，区域规划扩容。
• 第四阶段（2016年至今）：长三角一体化战略新时期，三省一市协同推进。

2. 《三年行动计划》

• 明确长三角一体化发展的任务书、时间表和路线图。
• 聚焦7大重点领域：交通一体化、能源互保、创新驱动、信息网络建设、环境整治、公共服务和市场建设。
• 2020年目标：基本形成世界级城市群框架，实现区域协调发展。

3. 交通一体化

• 铁路：截至2017年，长三角铁路营业里程10072.4公里，占全国8%。高铁里程3667.8公里，占全国六分之一。
• 地铁：长三角地铁运营里程占全国50%，其中上海运营里程最长，达640.94公里。
• 公路：启动“断头路”打通工程，重点推进17个省际断头路项目，2020年目标基本消除断头路。
• 港口：长三角共有40个港口，2017年货物吞吐量45.14亿吨，占全国35.17%。
• 机场：形成世界级机场群，2018年启动《长三角民航协同发展战略规划》，推动机场差异化发展。

4. 科技创新一体化

• G60科创走廊：经历三阶段发展，覆盖7.62万平方公里，形成“一廊一核多城”布局。
• 协同创新政策：出台“扩大开放30条”，涵盖外资准入、科技创新、跨境合作等。
• 重点产业：5G和人工智能成为长三角重点发展领域，相关企业与高校合作，推动技术落地。

5. 推荐标的

根据一体化发展主线，推荐以下公司：吴江银行、长盛轴承、亚士创能、上实发展、华夏幸福、建研院、法兰泰克、康力电梯、海螺水泥、盈峰环境、东山精密、亨通光电、众合科技、科大讯飞。

未来发展重点

• 交通网络：加速铁路、地铁、公路、港口和机场的互联互通。
• 科技创新：推动区域协同创新平台建设，加强5G、AI等前沿技术布局。
• 区域协作：强化城市间联动，提升公共服务和生态环境质量。
• 政策支持：依托《三年行动计划》和“扩大开放30条”，推动区域协调发展。

图表与数据

• 图1：长三角一体化发展阶段
• 图2：世界六大城市群区位图
• 图3：2017年各省GDP
• 图4：2016年社会商品零售总额
• 图5：社会商品零售总额
• 图6：长三角铁路客运量和货运量占全国比例
• 图7：长三角铁路营业里程占全国比例
• 图8：长三角港航一体化六大行动方案
• 图9：长三角民航运输指标占全国比例
• 图10：长三角机场旅客吞吐量及同比增速
• 图11：硅谷科技创新城市群
• 图12：长三角G60科创走廊
• 图13：G60科创走廊发展进程
• 图14：三大运营商5G推进计划表

结论

长三角一体化进入战略发展新时期，以打造具有全球竞争力的世界级城市群为目标，通过交通、科创、教育和环保四大主线，推动区域协同发展。上海作为龙头城市，需持续发挥引领作用，三省一市协同推进各项政策和项目，为长三角高质量一体化发展奠定坚实基础。