民航局-2017年全国民航航班运行效率报告-2018.2-112页-5mb

2017年全国民航航班运行效率报告总结

核心内容概述

本报告全面分析了2017年全国民航航班运行效率，涵盖交通量、正常率、飞行计划执行率、过站时间、飞行距离分布、成本效益及与欧洲的对比等方面。报告指出，尽管我国民航运行效率在某些方面有所提升，但整体仍面临航班量增长过快、空域资源不足、天气影响大、机场容量利用率不均等挑战。

主要观点与关键信息

1. 交通量增长情况

• 总体情况：2010年至2017年，全国航班主要指标持续增长，2017年航班量同比增长7.01%，其中国内航班占比73.3%，国际及港澳台航班占比10.1%，外航航班占比9.2%。
• 年度起降架次：2017年全国各类飞行起降架次达到928万架次，年均增长率为10.39%，其中西北地区增长最快（14.16%），中南地区增长最慢（9.00%）。
• 月度与日均航班量：2017年月均航班量为443,572班，同比增长7.01%；日均航班量为14,583班，同比增长7.3%。7月和8月为航班高峰期，12月航班正常率创历史新高（88.33%）。
• 区域分布：广州、上海、北京区域月均飞行量最高，均超过15万架次。兰州区域月均飞行量增长最快（19.86%）。

2. 空域环境与运行繁忙程度

• 空域资源：2004年至2017年，我国航路航线总里程年均增长仅为3.6%，远低于航班起降架次的年均增长率（约10%）。
• 繁忙管制区：2017年，广州管制区航班量最高（291.9万架次），上海管制区飞行时长最长（78.52万小时）。
• 繁忙航段与航路点：主要繁忙航段集中在京津冀、长三角和珠三角地区，如R343航路合肥-MADUK（上海）段、A461航路河口-OBLIK（广州）段等。最繁忙的航路点为周口（北京/郑州），日均流量超过1700架次。

3. 航班正常率分析

• 年度正常率：2017年全国航班正常率较2016年下降5.09个百分点，6-8月下降明显，7月最低为50.76%。主要延误原因包括天气（51.28%）、其他空域用户（27.73%）和航空公司自身原因（8.62%）。
• 月度正常率：10-12月正常率显著提升，其中12月为88.33%，为2003年6月以来的新高。
• 主要航空公司正常率：2017年航班正常率最高的是天津、南方、四川航空公司，最低的是厦门航空公司（65.51%）。
• 非主要航空公司正常率：长安航空正常率最高（83.50%），河北航空最低（59.17%）。

4. 航班飞行计划执行率

• 主要航空公司执行率：2017年八大航空公司整体执行率较2016年有所提高，厦门航空公司执行率最高（98.10%），国航最低（96.90%）。
• 未按批复执行航班：南航在多个机场未按批复执行航班比例较高，尤其在广州白云机场（超过10,000架次）。
• 机型差异：不同机型在各机场的过站时间差异明显，国航、东航等机型在多个机场过站时间较长。

5. 航班延误情况

• 延误时长分布：2017年航班延误时长分布呈现V字形，7月延误比例最低，1-2小时延误航班增加最多（47.1%）。
• 平均延误时间：首都机场平均到达延误时间最长（32.3分钟/架次），其他主要机场如浦东、虹桥等也存在较长延误。
• 延误原因：天气、空管（含流量）和航空公司自身原因为三大主要延误因素，其中天气原因占比最高（51.28%）。

6. 成本效益分析

• 燃油消耗与排放：2017年全国航班总飞行距离为498,231.5万架次·公里，总飞行时间为8,595,608.7架次·小时，燃油消耗2,633.2万吨，二氧化碳排放8,294.6万吨。
• 燃油成本：2016年燃油价格较低，单位航班小时燃油成本和单位公里燃油成本为近几年最低，2017年有所回升。

7. 中欧对比分析

• 空域与飞行密度：欧洲空域面积比中国多约20%，飞行密度为1.3小时/平方公里，是中国的2倍。中国主要机场日均起降量与欧洲相近，但整体航班量仅为欧洲的一半。
• 容量利用率：中欧机场基本负荷大部分在0.6-0.8之间，但中国机场高峰负荷普遍高于欧洲，说明航班需求更集中。
• 滑行效率：欧洲主要机场的额外滑行时间普遍较低（低于4分钟），而中国主要机场额外滑行时间普遍在8-19分钟之间。
• 进近效率：欧洲进近额外飞行时间基本在4分钟以内，而中国平均在4-8分钟之间。
• 离港与到港延误：中国离港延误中，提前5分钟以上和1小时以上的航班比例较高，影响运行效率；到港延误中，提前和延误15分钟以上的航班比例也高于欧洲。

结论

2017年，我国民航航班运行效率在多个方面有所提升，但整体仍面临航班量增长过快、空域资源紧张、天气影响大、机场容量利用率不均等问题。通过加强空域供给、优化运行管理、提升航班计划执行率和滑行效率等措施，有望进一步改善航班运行效率。与欧洲相比，我国在航班密度、容量利用率和滑行效率等方面仍有较大提升空间。