中国民用航空局2023年全国民航航班运行效率报告131页_2mb

2023年全国民航航班运行效率报告总结

全国总体情况
2023年全国共保障航班55,580万班次，日均15,227班次，同比2022年增长84.31%，较2019年下降7.08%。国内客运航班量达45,941万班次，同比增长90.35%；国际客运航班量3,110万班次，同比增长112.89%，但较2019年下降64.28%。东航、南航、国航为航班量前三的航空公司，分别占比7.67%、7.52%、5.03%。四大机场群（京津冀、长三角、珠三角、成渝）共保障40,038万班次，占全国总航班量的72.04%。全年航班正常率为87.80%，同比下降7.18个百分点，但较2019年提升6.15个百分点。主要航空公司中，春秋航、吉祥航、山航正常率分别为90.15%、89.54%、88.91%，单独居冠。

交通量分析
全国起降架次排名前五为广东（10,591万架次，占比10.63%）、上海（7,008万架次，7.04%）、北京（6,730万架次，6.76%）、四川（6,646万架次，6.67%）、浙江（5,693万架次，5.71%）。中南、华东、华北地区为3567万架次核心地区，广州白云机场日均12.49万班次，深圳宝安（10.77万班次）、上海浦东（11.89万班次）、北京首都（10.40万班次）分列前三。全国航班量月度波动明显，7、8月达5.316万班次、5.374万班次，占全天量50%以上。

空管运行数据
2023年航路航线总里程达25.0435万公里，较2019年增长33.7%。航班平均实际飞行时长202小时，相比2019年增加0.04小时。主要繁忙航线集中在500~2000公里（占比82.80%），其中1000~1500公里占比最高36.63%。流量控制共涉及656个航路点，总控制时长459.4484万小时，全年平均控制时长7.06小时/点。天气与空域用户活动为主要限制因素，占比57.86%与28.46%。

航班正常性
全年共56.97万班次不正常，同比增加37.366%。天气因素导致的不正常占比59.98%。主要航空公司不正常率中，春秋航占比最高78.79%，深圳航、厦门航分别为49.66%、25.3%。广州白云平均滑出时长13.84分钟，较2019年增1.79分钟；杭州萧山、武汉天河滑入时长8.02分钟，其滑出时长较2019年增0.84分钟。各区域滑行时长差异显著，如西安咸阳滑出时长稳定在12.07分钟，体量较小而北京大兴滑出时长最高17.13分钟。

效率指标

• 四大机场群中，长三角机场群航班量最高（13,228万班次，占比23.80%），但正常率86.97%较低；成渝机场群航班量8,529万班次，正常率90.62%最高。
• 全国平均离港延误8.75分钟，同比增4.7分钟；平均起飞延误9.9分钟，同比增5.66分钟。昆明长水机场每日滑出时长较稳定在60~66架次，同一机场滑入时长变化小于4架次。
• 航班运行时间波动性存在区域性差异，虹桥→广州航线IQR（中位数差）达17分钟，而广州→虹桥、杭州→深圳等波动性较低（均为12分钟）。虹桥机场为重点延误区域，其航班容量利用率在12.79~17.26%之间变动。

区域对比
华东地区起降架次占比总体最大（14.67%），但受控时长占比33.26%。新疆地区航班量最少，占比2.6%，但期间滑行延误时长增幅最高（4月增3.73小时）。全国航班取消量升至13.138万班次，同比增37.366%。设定了详细的N个期分箱位延展率及 חוב率区分度处于1.04~1.29区间，寺庙airport多为实现滑行对接翘舌。

机场运营

• 地面运行数据显示，航班平均关舱门等待时间增加至2.33小时，早高峰滑行与过站时间偏长。机场群中，广州白云滑入滑出时间用点增减均显著，其他天河、武汉受控时长占比近11%。珠三角海口、青岛、大连等航路点流量因天气相较其他地区更为显著，航班间隔安全性MOVED较多，单跑道每小时起降架次范围5~33飞行班次。

关联事件
流量管控多集中于7-8月，尤以华东、中南地域较高，达140~280小时/月，国内外航班平均延误时间反映为低于30分钟，占比47.42%（离港）或49.6%（起飞）。各机场应变能力差异化明显，广州、深圳、北京等枢纽机场需统一依据新提高的人机时长指示，加强管理效率，逾16宗航班存在后续进离港时间调整。