2016年-数据局_CBNData：智能出行大数据报告重庆篇_49页_5mb

智能出行大数据报告——重庆篇总结

报告概述

《智能出行大数据报告——重庆篇》由滴滴媒体研究院与第一财经商业数据中心联合发布，基于滴滴出行平台全量数据，从出行的角度分析重庆的城市交通、居民生活及区域发展。报告统计周期为2016年7月1日至2016年9月30日，旨在为研究重庆城市发展提供新的视角。

核心内容

1. 智能出行概况

• 智能出行规模：2016年第三季度，重庆地区智能出行总人次达8500万。
• 智能出行渗透率：截至2016年9月，重庆有过打车出行记录的用户数超过500万，智能出行渗透率在西部地区排名靠前。
• 用户群体：80后和90后是智能出行的主力军。
• 行业占比：服务业、房地产和建筑、金融行业用户占比最高，累计达36.1%。
• 出行之最：
  • 司机之最：80后、快车司机单日接单量达2468单。
  • 乘客之最：男性乘客单日订单量达586单。
  • 订单之最：跨城顺风车（重庆到乌鲁木齐）单日出行距离达2987公里。

2. 智能出行价值

• 提升出行效率：智能出行将打车等待时间从12.3分钟缩短至5.3分钟，每天为重庆市民节省约8.3万小时等车时间，约合人民币239万元。
• 助力公共交通：智能出行在工作日早晚高峰时段，帮助公共交通系统服务约24.7万人次，相当于额外增加36%的出租车服务量。
• 减少小汽车出行量：每天有7.6万人次通过拼车和顺风车出行，相当于减少小汽车出行量约2.2万辆。
• 节能减排：2016年第三季度，重庆地区智能出行累计CO₂减排量达8000吨，相当于近3800辆小汽车行驶一年的排放量或19.5万棵树一年吸收的CO₂量。

3. 智能出行看交通

• 拥堵情况：
  • 工作日早晚高峰拥堵延时指数为1.81，远高于一线城市和其他二线城市。
  • 重庆一天中最畅通时段为04:00-05:00，最拥堵时段为7:00-8:00。
  • 早高峰拥堵路段包括红黄路、内环快速（近腾龙大道段）、江滨路、堤龙路、虎头岩隧道。
  • 晚高峰拥堵路段包括海尔路、天赐路、江滨路、红黄路、红锦大道（人和立交到建新北路）。
• 通勤路线分析：
  • 通勤路线基于滴滴出行平台数据，颜色越深表示该线路使用频率越高。
  • 人数最多的通勤线路包括：朝天门-狮子坪、三峡广场-沙坪坝政府、观音桥-龙华大道、重庆医科大学附近-重庆时代广场、西南大学-状元碑。

4. 智能出行看生活

• 重庆人的一周：
  • 工作日“朝九晚六”，但夜生活丰富，周末起得晚。
  • 下班后，超过一半的重庆人选择去商圈购物休闲，而非直接回家。
  • 重庆人休闲活动半径约为6公里，晚间最热闹的区域集中在两江沿岸，直到10点才出现返程高峰。
• 生活特点：
  • 爱美食：火锅是重庆人最爱的餐饮类型，其次是各类风味小吃。大渡口区的火锅店和渝中区、沙坪坝区的小吃店最具吸引力。
  • 爱喝茶：重庆人午饭后就奔赴茶馆，开启休闲活动。茶馆成为商务交流的重要场所。
  • 爱郊游：周末出行距离更远，出行时间更长。磁器口古镇是周末出行的首选地，因其历史感厚重。
  • 周末休闲娱乐目的地：包括磁器口古镇、巴国城、重庆动物园、美心洋人街、重庆国际展览中心、空港广场、重庆科技馆、洪崖洞。

主要观点

• 智能出行在重庆的普及程度较高，对城市交通和居民生活产生了显著影响。
• 智能出行不仅提高了出行效率，还为城市公共交通提供了有效补充，有助于缓解交通压力和减少碳排放。
• 重庆居民的生活节奏相对悠闲，对美食、茶馆、休闲娱乐有较高的需求，反映出城市文化的独特性。
• 智能出行数据可作为研究城市生活、交通及区域发展的有效工具，为城市规划和商业决策提供参考。

关键信息

• 数据来源：滴滴出行大数据平台及《2015全国交通统计年鉴》。
• 统计周期：2016年7月1日至2016年9月30日。
• 报告发布机构：滴滴媒体研究院与第一财经商业数据中心。
• 联系信息：
  • 滴滴媒体研究院邮箱：mediaresearch@didichuxing.com
  • 第一财经商业数据中心邮箱：Data@dtcj.com，商务合作邮箱：BD@dtcj.com，招聘邮箱：HR@dtcj.com

报告声明

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