顺义指数_智能网联汽车产业发展报告（2019）_35页_20mb

顺义指数：智能网联汽车产业发展报告（2019）总结

核心内容概述

《顺义指数：智能网联汽车产业发展报告（2019）》由中国电子信息产业发展研究院与工信部装备工业发展中心联合编制，旨在通过指数形式衡量全球、中国及企业层面的智能网联汽车产业发展水平，为产业优化和升级提供参考依据。报告从政策、产品、市场和技术四个维度构建全球指数评价体系，从政府支持、产业基础、研发实力、核心企业和发展潜力五个维度构建中国指数评价体系，并从规模、产品和研发三个维度构建企业指数评价体系。通过多维度分析，报告揭示了我国在智能网联汽车产业发展中的优势与不足，提出了产业发展建议。

主要观点

1. 智能网联汽车产业发展趋势

• 智能网联汽车融合了汽车、通信、电子信息、人工智能等多个高新技术产业，是汽车产业转型的重要方向。
• 全球智能网联汽车产业规模快速增长，2018年已突破8000亿元，预计2021年将超过12000亿元。
• 我国智能网联汽车产业规模已达1224亿元，预计2021年将突破4600亿元。
• 车联网普及率预计从2018年的24%增长至2021年的75%，L2及以上自动驾驶功能普及率预计超过30%。

2. 产业发展现状分析

• 全球指数中，美国、德国、日本、英国等处于第一梯队，中国位列第7，处于第二梯队。
• 我国在政策支持和市场方面具备优势，但在法律、法规及核心技术领域仍存在短板。
• 中国已形成四大产业集群：京津冀、长三角、渝湘鄂、珠三角，其中北京、上海、深圳优势明显。
• 整车企业中，新兴车企在智能网联方面具备后发优势，传统车企发展相对保守。
• 车联网环节中，电子信息制造企业转型迅速，T-box等产品具备世界先进水平，但通信芯片仍被高通垄断。

3. 产业发展建议

• 政策：应加强政策引导，推动智能网联汽车示范区建设，制定相关法律法规，规范自动驾驶测试和上路。
• 标准：需建立统一的技术标准，促进多领域协同发展，鼓励企业参与行业标准制定。
• 生态：应构建产业生态，加强企业间合作，推动产业链上下游协同发展。
• 安全：安全是智能网联汽车发展的基本前提，需从整车、系统、网络等多个维度保障产品安全性。

关键信息

产业发展指数评价体系

• 全球指数：基于迈克尔·波特钻石模型，涵盖政策、产品、市场和技术四个维度，共19个二级指标。
• 中国指数：涵盖政府支持、产业基础、研发实力、核心企业和发展潜力五个维度，共23个二级指标。
• 企业指数：从规模、产品和研发三个维度进行评价，涵盖感知、决策、整车和车联网四个环节。

产业发展预测

• 2021年，全球智能网联汽车产业规模预计超过12000亿元，中国预计突破4600亿元。
• 车联网功能车型占比将超过75%，L2及以上自动驾驶功能车型占比将超过30%。

企业排名

• 整车企业：上汽（87.9）、广汽（84.2）、吉利（81.4）、长安（80.0）、比亚迪（78.5）、一汽（77.8）、江淮蔚来（77.3）、东风（76.4）、北汽（75.5）、海马小鹏（74.0）。
• 车联网企业：华为（84.8）、斑马网络（69.5）、均胜（67.2）、鸿泉物联（65.7）、恒润科技（62.2）、东软集团（59.7）、亿咖通（56.9）、高德地图（55.4）、百度地图（55.1）、四维图新（55.0）。

数据支撑

• 报告数据来源于赛迪汽车产业大脑，整合企业年报、政府工作报告、调研统计、专利、汽车产销量等多维度数据，动态更新，支持产业分析和决策制定。

总结

智能网联汽车产业是多产业融合发展的新兴领域，其发展速度和规模迅速增长。我国虽处于第二梯队，但凭借市场优势和政策支持，具备良好的发展潜力。未来，产业将面临洗牌，企业需加快布局，提升技术水平，构建产业生态，确保产品安全。政策、标准、生态和安全是推动智能网联汽车产业发展的重要因素，需协同推进，以实现产业的持续健康发展。