2024-09-24-上海市交通发展研究中心-上海MaaS公共出行年报（2023年）_38页_4mb

上海MaaS公共出行年报总结

一、报告概述

本报告为《上海MaaS公共出行年报》，旨在通过数据分析，评估上海市公共交通系统的联程服务能力和场景化服务能力，为交通规划与优化提供决策支持。

二、核心内容总结

1. MaaS平台与指标设计

• MaaS定义：整合多种交通方式，基于数字能力实现资源优化配置，提供一站式出行服务。
• 指标体系：
  • 一级维度：设施覆盖、设施衔接、联程时效、竞争能力。
  • 二级与原子指标：包括轨交公交接驳、联程换乘时间、通勤时间对比等，16个二级维度和60个原子指标。

2. 联程服务篇分析

1.1 轨交+公交接驳客流特征

• 核心换乘需求集中在轨交线路尽端及核心区腹地。
• 晚高峰时段，68%的轨交站实现10分钟内公交换乘。
• 热门联程线路主要服务居民区、商业区和交通枢纽间的连接。

1.2 轨交+共享单车接驳特征

• 集中分布在内环以内核心区及商业商圈缓冲区。
• 商业区共享单车需求高频，大学周边区域尤其显著。
• 外环外区域接驳需求低，可能因距离过大或调度成本高。

1.3 轨交+X融合特征

• 影响因素：站内外客流、公交线路功能定位（骨干线/接驳线）、换乘时效。
• 典型案例：泗泾等末端站点公交供给强，支撑周边区域出行。
• 换乘时间：晚高峰平均公交换乘时间9分钟，部分站点优于打车。

1.4 通勤竞争力分析

• 以轨交为核心的公共交通在大部分区域时间竞争力显著。
• 城市核心区通勤时间较短，新城区域依赖轨交快速接入。
• 公交换乘时间与小汽车相比具优势，尤其拥堵时段。

3. 场景案例篇分析

2.1 商业场景服务

• 需求集中区域：南京西路、外滩、五角场、徐家汇等。
• 特色分析：市中心商圈共享单车、打车需求高频；郊区商圈如虹桥中央商务区需求赶超头部商圈。
• 夜经济案例：轨交延时运营、高峰打车等待时间缩短，支持夜间消费。

2.2 夜间经济支持

• 夜间轨交流量集中在核心商圈，服务夜归旅客和本地夜间经济。
• 打车需求响应改善，尤其在浦东、杨浦区域夜间出行需求突出。

2.3 银发出行场景

• 老年公交特征：60岁+乘客高频线路占公交总出行的25%，均采用或部分采用无障碍车辆。
• 出行时段集中：早8点后及下午5点高峰，晚高峰提前。
• 换乘时间较长：因平峰期发车间隔大，需优化公交调度以贴合轨交到站时间。

三、结语与展望

• 联程服务提升城市交通效率，轨交为核心，公交、共享单车等辅助。
• 数字化能力将进一步优化出行链，实现服务融合。
• 未来发展方向：联程数据融合、按需调度、适老化服务等。

四、数据来源说明

• 数据由上海随申行智慧交通科技有限公司联合上海市交通发展研究中心整理，主要源自MaaS平台与市交通委交通指挥中心的公共交通运营数据。