全国高速公路服务区出行热度对比分_90页_8mb

报告摘要

全国高速公路服务区出行热度对比分析报告（2023~2024年1~6月）

核心内容概述

本报告分析了2023年与2024年1月至6月全国高速公路服务区的出行热度对比，旨在揭示两年间服务区的热度排名变化、区域结构特征以及出行趋势。报告由中国公路学会服务区工作委员会、高德地图和**《中国公路》杂志社**联合编写，涵盖了全国多个省份的167个服务区数据。

主要观点

热度排名变化：
- 江苏省的阳澄湖服务区在2024年1~6月以57.17%的得分位列第一，显示其持续的高热度。
- 河北省的山海关服务区排名第二，得分54.64%，主要由于下行方向的高活跃度。
- 辽宁省的兴城服务区排名第三，得分54.07%，上行方向表现出较高的热度。
- 浙江省在多个服务区中表现突出，如桐庐服务区、青山服务区和萧山服务区，分别位列第4、第7和第18位。
区域结构特征：
- 华东地区（江苏、浙江、安徽）是服务区热度的主要来源，其中江苏省有多个服务区进入前50名。
- 华南地区（广东、江西）也有多个服务区进入前50名，尤其是广东省的梁金山服务区、广宁服务区等。
- 华北地区（北京、河北、山东）部分服务区如密云服务区、衡水服务区等也表现出较高的热度。
- 西南地区（四川、重庆、贵州）的冷水服务区、新安服务区等在热度排名中有所提升。
出行趋势：
- 上行方向的服务区整体热度较高，如阳澄湖服务区、兴城服务区等。
- 下行方向的热度同样显著，如山海关服务区、嘉兴服务区等。
- 日均驾车规划热度和日均驾车出行活跃度在不同服务区间差异较大，山海关服务区和宜兴太湖服务区分别达到10833和13928。
- 人均驾车规划频次方面，山海关服务区和兰溪服务区表现突出，分别为2.40和2.19。

关键信息

热度排名前十的服务区

排名	省份	城市	服务区名称	所在高速	上下行	得分	日均驾车规划热度	人均驾车规划频次	日均驾车出行活跃度	驶入率	全天拥堵延时指数	累计拥堵时长
1	江苏省	苏州市	阳澄湖服务区	G2京沪高速	上行	57.17%	7625	2.11	15362	22.30%	1.09	44
2	河北省	秦皇岛市	山海关服务区	G1京哈高速	下行	54.64%	10833	2.40	7795	34.62%	1.08	48
3	辽宁省	葫芦岛市	兴城服务区	G1京哈高速	上行	54.07%	2146	1.91	17119	42.64%	1.19	66
4	浙江省	杭州市	桐庐服务区	G25长深高速	上行	49.31%	623	2.12	16944	30.55%	1.09	16
5	陕西省	安康市	秦岭服务区	G5京昆高速	上行	49.18%	2244	2.19	11230	57.64%	1.16	120
6	安徽省	合肥市	巢湖服务区	G5011芜合高速	下行	48.35%	992	2.01	17292	24.52%	1.15	80
7	浙江省	湖州市	青山服务区	G25长深高速	上行	47.78%	2006	2.01	15473	23.66%	1.10	14
8	浙江省	嘉兴市	嘉兴服务区	G60沪昆高速	下行	47.31%	858	1.94	16876	20.85%	1.08	8
9	江西省	抚州市	南城服务区	G70福银高速	下行	46.91%	2514	2.28	12089	35.15%	1.03	29
10	云南省	普洱市	墨江服务区	G8511昆磨高速	上行	46.69%	191	1.99	8028	81.05%	1.12	21

其他重要数据亮点

高德地图与**《中国公路》杂志社**的数据支持，提供了详细的出行数据和分析。
从拥堵延时指数和累计拥堵时长来看，部分服务区如三清山服务区、龙南服务区、鲍峡服务区等表现出较高的拥堵情况。
人均驾车规划频次和日均驾车规划热度的差异反映了不同地区出行需求的不均衡。
驶入率和拥堵延时指数的高值可能与服务区的地理位置、交通流量和基础设施有关。

总结

本报告揭示了全国高速公路服务区在2023~2024年1~6月的出行热度变化，指出江苏省、河北省、辽宁省和浙江省是主要的热门服务区所在省份。通过分析排名和关键指标，可以发现上行方向的热度普遍较高，同时部分服务区如山海关服务区、兴城服务区、桐庐服务区等在不同指标上表现突出。报告还强调了服务区在交通管理和规划中的重要性，为未来服务区的建设与优化提供了参考依据。

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