20180527-东北证券-航空运输行业动态报告_油价高位回落_继续推荐三大航_7页_765kb
报告摘要
航空运输行业分析总结
核心内容
本报告分析了航空运输行业在油价波动、票价市场化及行业供需改善等多重因素下的发展趋势,并对主要航空公司进行了投资建议与风险提示。
主要观点
油价波动与行业影响
- 油价高位回落是短期风险,但长期供需格局向好,有助于提升航司盈利中枢。
- 布伦特原油价格在5月25日为76.45美元/桶,较前一周期下跌3.02%。
- 由于OPEC与俄罗斯考虑增产,以及美国活跃钻井数量增加,油价预期下降。
燃油附加费对冲机制
- 燃油附加费是航空公司用于冲抵油价上涨成本的工具,其与油价存在联动关系。
- 国内航线燃油附加费自2015年1月国际油价跌破70美元后暂停征收,目前预计6月将复征。
- 东航、南航、国航的燃油附加费对冲5000元以上内线增量燃油成本的比例分别为65%、60%、53%。若考虑实际货运及国际航线的燃油附加费,总对冲比例应高于测算值。
票价市场化趋势
- 核心城市对飞航线票价市场化落地,五条一线对飞航线中除京沪外均已提价。
- 近两周提价航线审批暂停,但票价市场化仍是大势所趋,将提升航司中长期盈利能力。
- 旺季时航司盈利天花板显著抬升,预计6月起至旺季,客收增幅将伴随行业供需改善持续扩大。
关键信息
行业数据概览
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 成分股数量 | 8只 |
| 总市值(亿) | 4578 |
| 流通市值(亿) | 2967 |
| 市盈率(倍) | 11.46 |
| 市净率(倍) | 1.31 |
| 成分股总营收(亿) | 4386 |
| 成分股总净利润(亿) | 259 |
| 成分股资产负债率 (%) | 66.80 |
重点公司财务数据
| 公司 | 现价 | 2017A EPS | 2018E EPS | 2019E EPS | 2017A PE | 2018E PE | 2019E PE | 评级 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 南方航空 | 10.13 | 0.59 | 0.85 | 1.25 | 18 | 12 | 8 | 买入 |
| 中国国航 | 11.11 | 0.51 | 0.78 | 1.09 | 23 | 14 | 10 | 买入 |
| 东方航空 | 7.39 | 0.44 | 0.58 | 0.83 | 16 | 13 | 9 | 买入 |
燃油附加费计算公式
- 800公里以下航线燃油附加费:$0.00002541 \times$(国内航空煤油综合采购成本 - 5000)$\times 800$
- 800公里以上航线燃油附加费:$0.00002541 \times$(国内航空煤油综合采购成本 - 5000)$\times 1500$
燃油附加费与航油价格关系
- 布油价格与新加坡航油价格之间存在线性关系:$Y = 1.003X + 10.829$
- 新加坡航油转换为人民币/吨:$Z = Y \times$ RMB/USD汇率 $\times 7.9$
- 国内航油出厂价:$A = 1.166Z + 409.68$
投资建议
- 行业供需改善、核心航线票价放开、去年旺季低基数,三重利好共振,赋予航空旺季弹性。
- 重点推荐:东方航空(提价弹性最大)、南方航空(内线占比高、规模大)、中国国航(高品质航线)。
- 关注:春秋航空、吉祥航空。
风险提示
- 经济波动风险
- 油价风险
- 汇率风险
- 恶劣天气对航空需求的负面影响
附录:分析师简介
- 翟永忠:东北证券研究咨询分公司总经理助理,具有10年实业经验,多次获得新财富、金牛奖等荣誉。
- 陈照林:复旦大学金融学硕士,交运行业研究助理,2年研究经验。
重要声明
- 本报告仅供本公司客户使用,不构成对任何人的买卖建议。
- 报告信息来源于公开资料,不保证其准确性和完整性。
- 报告结论反映作者真实观点,未受第三方影响。
- 本报告为中风险(R3)等级金融产品,包括A股股票、公募基金、信用债等。
投资评级说明
| 投资评级 | 说明 |
|---|---|
| 买入 | 未来6个月内,股价涨幅超越市场基准15%以上 |
| 增持 | 未来6个月内,股价涨幅超越市场基准5%至15%之间 |
| 中性 | 未来6个月内,股价涨幅介于市场基准-5%至5%之间 |
| 减持 | 未来6个月内,股价涨幅落后市场基准5%至15%之间 |
| 卖出 | 未来6个月内,股价涨幅落后市场基准15%以上 |
| 行业评级 | 说明 |
|---|---|
| 优于大势 | 行业指数收益超越市场平均收益 |
| 同步大势 | 行业指数收益与市场平均收益持平 |
| 落后大势 | 行业指数收益落后于市场平均收益 |
联系方式
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