如何打造面向未来的智能网联汽车_26页_1mb

智能网联汽车发展路径与创新模式分析总结

核心内容

智能网联汽车作为汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网络化、共享化）的重要组成部分，正在引领汽车产业的数字化转型。其发展路径正在从最初的三种演化为两种，强调智能化与网联化深度融合。智能网联汽车的三大核心要素包括智能交互、智能驾驶和智能服务，三者相辅相成，共同推动智能网联汽车的发展。

主要观点

1. 智能网联汽车产业生态

• 智能网联汽车是一个多方共建的生态体系，包括整车厂、互联网公司、ICT企业、Tier1供应商和政府。
• 整车厂作为最终整合方，需融合软硬件、功能及生态服务商，实现从制造到出行服务的转变。
• 各参与者需通过合作实现共赢，包括战略联盟、合资、收购等方式。

2. 智能网联汽车的三大要素

• 智能交互：作为入口，强调多元化与人格化，如语音、人脸识别、手势交互等，交互终端不断迭代优化。
• 智能驾驶：包括智能控制和自动驾驶两个阶段，其中自动驾驶是技术竞争的核心，涉及计算平台和软件开发。
• 智能服务：以用户为中心，强调闭环管理与主动服务，如推送航空延误险、购物优惠券等。

3. 智能网联汽车的发展路径

• 路径一：主攻自动驾驶技术
  以特斯拉为代表，强调技术硬核和产品性能，但需在智能交互与智能服务方面逐步完善。

• 路径二：以网联服务快速加持产品力
  以上汽荣威为代表，通过互联网生态服务提升产品竞争力，但该路径正向路径三靠拢。

• 路径三：用户思维主导的智能座舱
  聚焦用户体验，通过智能交互和智能服务构建智能座舱，如蔚来、理想等新势力品牌。

关键信息

• 智能交互：需结合内容分发能力，不能完全依赖互联网公司提供的“全家桶”模式。
• 智能驾驶：感知层可通过合作或收购获得，决策层需构建计算平台和软件能力，控制层则由整车厂集成。
• 智能服务：需构建实时场景获取、用户偏好理解、服务体系构建和用户运营四大能力。
• 创新模式：包括功能整合、核心需求挖掘和生态圈延拓，强调产品形态重塑和跨行业合作。
• 人机交互评测体系：需结合理性与感性指标，提升交互效率和用户体验，同时保障驾驶安全。
• 文化与用户行为：中国消费者更注重“陪伴”和“便捷”，在人机交互设计中需考虑文化差异。

发展路径演化趋势

智能网联汽车的发展路径正在从三种演化为两种，智能化与网联化趋向深度融合。整车厂需根据自身商业企图、品牌定位、产品竞争力和技术积累等因素，选择合适的发展路径，并在不同层面采取相应策略。

人机交互评测体系

• 测试评价应嵌入HMI系统研发的各个关键环节，包括创新概念、开发和量产阶段。
• 需建立包含理性指标和感性指标的综合评价体系，提升评测的系统性和定量分析能力。
• 使用模拟驾驶平台和车辆台架进行测试，确保数据收集的客观性与安全性。

创新设计与人车关系

• 同济大学AMMI人车关系实验室提出“人车关系”概念，强调用户体验与用户文化的重要性。
• 通过“创新设计”方法，将设计学与跨界创新理论引入汽车研发，推动智能座舱与人机交互系统的发展。
• 实验室已构建“DDP双钻整车开发流程”，覆盖文化-场景-概念-验证的全流程，并已在多家汽车企业中应用。

联系我们

• 德勤中国

  • 周令坤：andyzhou@deloitte.com.cn
  • 刘宇瑞：ricliu@deloitte.com.cn
  • 彭展：zpeng@deloitte.com.cn

• 同济大学AMMI人车关系实验室

  • 马钧：majun.tongji@foxmail.com
  • 龚在研：gongzaiyan@ammi.cn
  • 刘大川：liudachuan@ammi.cn

办事处地址

结语

智能网联汽车的发展将改变汽车产业的价值分配格局，车企需在智能交互、智能驾驶和智能服务三个方向全面布局，并结合自身情况选择合适的发展路径。同时，构建人车关系评价体系和标准化测试流程，是实现产品创新与用户体验提升的关键。