汽车行业深度分析：超级快充时代来临，高电压平台加速渗透_32页_3mb

超级快充时代来临，高电压平台加速渗透

核心内容概览

随着新能源汽车行业的发展，“充电慢” 成为行业核心痛点之一。高电压平台与超充桩作为实现大功率快充的主要方案，正逐步成为主流。本文分析了高电压平台的优势、行业趋势、主要企业布局、技术挑战与功率器件的机遇，并提供了投资建议。

主要观点

• 高电压平台优势显著：能显著提升充电效率、动力性能与续航里程。
• 行业趋势确立：海内外车企和科技巨头纷纷布局高电压平台及超充桩。
• 技术发展迅速：高电压平台车型及快充桩正在加速量产，充电倍率有望达到2C甚至更高。
• SiC功率器件成为关键：SiC器件凭借其耐高温、耐高压、高频率等优势，将在高电压平台中广泛应用。
• 投资建议：重点推荐比亚迪、广汽集团和长城汽车，预计其在高电压平台布局及SiC器件应用方面将有显著进展。

关键信息

1. 高电压平台优势

• 充电效率提升：高电压平台可显著缩短充电时间，例如，华为FC3闪充方案在2025年可实现5分钟充电30%-80%SOC。
• 续航里程提升：高电压平台有助于降低系统热损耗，从而提高续航里程。例如，奥迪PPE平台在相同功率下，续航里程比400V平台提升10%。
• 动力性能增强：高电压平台可提升电池放电倍率，满足高性能电机需求。例如，保时捷Taycan Turbo S电机输出功率达560kW，放电倍率可达6C。

2. 高电压平台车型及技术进展

• 华为：推出首个AI闪充全栈动力域高压平台解决方案，2021年落地FC1方案，2025年将推出FC3方案。
• 比亚迪：e平台3.0搭载800V高压闪充技术，充电5分钟续航150km，2021Q3开始量产。
• 吉利：极氪001搭载800V高电压平台，支持360kW超级快充，充电5分钟续航120km。
• 长城汽车：蜂巢能源推出第二代蜂速4C快充电池，2023年有望量产，支持450kW+的四驱高功率放电。

3. 充电桩布局

• 大功率充电桩：国家电网2021年招标中160kW充电桩占比接近40%，未来将主要开发750V及更高电压模块。
• 超级充电桩：ChaoJi技术发布，2021年有望发布新标准，直流充电功率最高可达900kW。

4. 高压系统架构

• 三类架构：包括纯1000V电压平台、两个500V电池组组合使用、1000V电池组搭配DC/DC转换器。
• 2023年前：多数主机厂将采用电池组串并联模式；2023年后，全系高压架构将成为主流。

5. 功率器件机遇

• SiC器件优势：耐高温、耐高压、高频，效率更高，损耗更低。
• SiC器件应用：广泛应用于OBC、DC/DC、电机控制器等高压部件。
• 市场前景：预计2025年中国新能源汽车SiC功率器件市场规模将达60亿元。

投资建议

• 比亚迪：e平台3.0优势显著，系列车型将于2021Q3陆续上市，有望带来销量增量；DM-i车型销量持续增长；动力电池业务进展迅速。
• 广汽集团：广汽埃安新能源车迎来强产品周期，有望实现价值重估；传祺有望底部反转。
• 长城汽车：布局快充电池，快充车型发布；芯片影响减弱，2021年有望量价齐升。

风险提示

• 大功率充电桩普及不及预期
• 高压快充电池量产不及预期
• 新车型推进力度不及预期

总结

随着高电压平台和超级快充技术的不断发展，新能源汽车行业正逐步摆脱“充电焦虑”。华为、比亚迪、吉利、长城等企业已布局高电压平台及快充技术，推动行业向更高功率、更高效能方向发展。同时，SiC功率器件因性能优势成为关键部件，其市场规模预计将在2025年达到60亿元。行业整体趋势向好，但需关注充电桩普及、电池量产及新车型推进等潜在风险。