汽车行业深度分析：2022年有望迎快充元年，高功率快充引领车桩变革-20211229-安信证券-22页_1mb

报告摘要

2022年被视为高功率快充技术发展的关键年份，随着更多主流车企推出快充纯电车型，充电焦虑有望显著缓解。当前部分车型已实现充电5分钟，续航100-200km，而未来有望实现5分钟充电200km以上，推动电动车充电效率大幅提升。

充电效率提升：高功率快充技术通过提高充电电流或电压实现。大电流方案支持200kW级快充，而高电压方案可实现400kW级超充，充电时间进一步缩短。
技术路线：目前主要采用两种技术路线：大电流（400V平台，250A-500A）和高电压（800V平台，250A）。高电压方案在提升充电功率的同时，也提高了整车续航里程和系统效率。
车桩协同变革：快充技术推动电池、高压架构及充电桩的全面升级。800V高压平台成为趋势，同时车企积极布局高功率充电桩，如200kW、480kW等，以支持快充需求。
投资建议：重点推荐比亚迪、广汽集团、小鹏汽车，推荐关注理想汽车、方正电机、英博尔。这些企业分别在快充技术、800V电机、SiC电控等领域有明显布局。

重点推荐：比亚迪（e平台3.0具备800V高压闪充技术）、广汽集团（超倍速快充电池量产装车，A480超充桩落地）、小鹏汽车（800V高压SiC平台，计划2022Q3交付G9）。
推荐关注：理想汽车（打造超充生态链）、方正电机（扁线电机产能加速扩张）、英博尔（布局SiC电控，客户拓展至中高端）。

表1：行业主流企业快充技术量产时间
- 包括保时捷、特斯拉、现代、广汽埃安、华为、吉利、比亚迪、小鹏、岚图、理想、通用、奔驰、大众等。
表2：采用大电流快充方案的部分车型
- 特斯拉Model 3、广汽AION V Plus、极氪001等。
表3：采用大电压快充方案的部分车型
- 保时捷Taycan、现代Ioniq5、极狐αS HI版、广汽AION V Plus、小鹏车型、比亚迪、理想、岚图、奥迪A6 etron、通用车型、奔驰新一代EQS等。
表4：相同充电功率下，800V高压的电池系统成本比大电流方案更优
- 比较不同电压平台下的BMS、热管理系统、电池模组等成本。
表5：扁线电机和传统圆线电机平均效率对比
- 扁线电机效率更高，平均效率达92.49%-94.78%。
表6：高电压平台电驱系统方案
- 保时捷、大众、现代、比亚迪、岚图等的电驱系统配置。
表7：部分车企高功率充电桩建设进度
- 包括小鹏、特斯拉、蔚来、广汽、吉利极氪、北汽极狐等。
表8：英博尔部分乘用车产品、配套客户和量产时间
- 英博尔产品覆盖多个车型，客户逐步向中高端拓展。