艾瑞咨询：2023年中国汽车出海研究报告-39页_3mb

中国汽车出海报告总结

背景

中国自主品牌汽车在智能化、电动化等领域取得长足进展，并受益于碳中和政策支持，车企出海获得强大动力。全球经贸体系重组及地缘政治挑战增加不确定性，但疫情影响下海外供给不足也为出海提供了机遇。

现状

1. 出海方式

   • 整车出口：2022年出口量首次突破300万辆，位居世界第二，主要出口国家为墨西哥、沙特、比利时等。
   • 新能源汽车出口：增长迅猛，2022年出口量达629万辆，纯电车型占比超90%，欧洲为主要目标市场。
   • 产业链输出：从单纯整车出口向研发、生产、销售全价值链输出扩展。

2. 产品特点

   • 车型：SUV占据出口主力，占比70%；新能源车成为增长核心驱动力。
   • 价格：出口均价稳步提升，纯电车型高端化趋势明显。
   • 目的地：欧洲、东南亚为主要市场，政策扶持和地缘位置是选择关键因素。

企业案例

• 上汽集团：全景式出海，覆盖整车、零部件、营销、研发等全产业链。
• 奇瑞汽车：从低势能市场逐步向发达国家挺进，技术输出与本地化运营并重。
• 吉利汽车：通过技术授权输出首次进入发达国家市场，推动平台技术全球化。
• 长城汽车：提出"ONEGWM"全球品牌战略，实施生态出海。
• 比亚迪：以新能源为切入点，利用技术优势加快海外布局。
• 小鹏汽车、蔚来汽车：重点开拓欧洲市场，依托智能化技术与差异化销售模式实现品牌高端化。

未来趋势

1. 产品与品牌双提升

   • 产品力增强，转向高端化品牌战略。
   • 欧洲、拉美等市场成为新的出海重点，从价格竞争转向技术和服务竞争。

2. 全球化扩展

   • 从发展中国家向发达国家转移，向欧洲腹地纵深拓展。
   • 多国合作与本地化服务体系构建，提高海外市场份额和影响力。

3. 全价值链出海

   • 从制造出口向技术、研发、营销协作生态圈输出转型。
   • 结合"一带一路"和东非、澳新等新兴市场，加强本地化产业链布局。