2018-天然气汽车专题_我国天然气汽车的发展及其对汽柴油消费的替代_14页-1mb

我国天然气汽车发展及其对汽柴油消费的替代总结

核心内容

天然气汽车作为一种清洁能源，已在我国发展近60年，现已成为我国交通运输领域的重要组成部分。其在环保性与经济性方面的优势，使其成为替代传统汽柴油的重要手段，对改善我国能源消费结构和减少石油对外依存度具有重要意义。

主要观点

• 环保与经济性：天然气汽车具有显著的环保优势，符合国家节能减排政策。同时，其燃料成本低于汽柴油，具有一定的经济性。
• 政策支持：国家层面通过多种政策支持天然气汽车的发展，如《能源发展战略行动计划(2014-2020)》、《天然气发展“十三五”规划》等，但缺乏直接补贴，更多是通过天然气资源利用和基础设施建设来间接推动。
• 市场潜力：我国天然气汽车保有量虽已位居世界前列，但整体渗透率仍较低，未来仍有较大发展空间。
• “气荒”影响：2017年华北地区“气荒”事件对天然气汽车的推广造成负面影响，反映出我国天然气供应体系存在的结构性问题。
• 替代作用：天然气汽车对汽柴油的替代量逐年上升，2017年替代汽油消费量约为1268.75万吨，占汽油表观消费量的10.38%；替代柴油消费量约为1190万吨，占柴油表观消费量的7.14%。

关键信息

天然气汽车定义与分类

• 定义：以天然气为燃料的汽车，主要成分是甲烷（CH₄），有时含有乙烷、丙烷、丁烷等。
• 分类：
  • 按储存状态：压缩天然气汽车（CNG）与液化天然气汽车（LNG）。
  • 按使用状况：单一燃料天然气汽车、两用燃料天然气汽车、双燃料天然气汽车。
  • 按车辆用途：天然气乘用车（家用车、出租车）与天然气商用车（客车、货车）。

我国天然气汽车发展历史

• 萌芽阶段 (1960-1980)：四川率先使用气包车，1966年第一辆CNG汽车诞生，1971年第一辆LNG汽车诞生。
• 启动阶段 (1980-1995)：开始从国外引进技术，CNG加气站建设启动，CNG汽车保有量近2400辆。
• 示范推广阶段 (1996-2000)：政府主导推广，制定技术标准，CNG和LNG汽车在公交、出租车等领域试点。
• 快速发展阶段 (2001-)：CNG和LNG汽车进入商业化推广阶段，2014年CNG汽车保有量首次跃居世界第一。

我国天然气汽车现状

• 保有量：截至2017年底，我国天然气汽车保有量达608万辆，其中CNG汽车573万辆，LNG汽车35万辆。
• 加气站数量：天然气加气站保有量达8400座，其中CNG加气站5300座，LNG加气站3100座。
• 市场细分：CNG两用燃料乘用车占比最高（41.38%），其次是LNG重卡（36.47%）、CNG两用燃料货车（16.96%）等。

天然气汽车的经济性分析

• CNG出租车：百公里油耗量/气耗量为10升汽油 ≈ 10立方米天然气。若汽油价格为7.19元/升，CNG价格为3.8元/立方米，则每百公里可节省33.9元。改装成本约6000元，运行约1.77万公里即可收回成本。
• LNG重卡：百公里油耗量/气耗量为45升柴油 ≈ 54立方米天然气。若柴油价格为6.85元/升，LNG价格为4.3元/公斤，则每百公里可节省150元。购置成本约高10万元，运行约6.7万公里可收回成本。
• 经济性边界：
  • CNG出租车：当汽油与CNG单价差值 ≥ 3元时，具有经济性。
  • LNG重卡：当柴油与LNG单价差值 ≥ 0.815元/公斤时，具有经济性。

天然气汽车对汽柴油的替代量

• 2017年替代数据：
  • 替代汽油消费量：175亿立方米 × 1升/立方米 = 175亿升 ≈ 1268.75万吨。
  • 替代柴油消费量：175亿立方米 × 0.8升/立方米 = 140亿升 ≈ 1190万吨。
• 替代比例：
  • 替代汽油消费量占汽油表观消费量的10.38%。
  • 替代柴油消费量占柴油表观消费量的7.14%。

“气荒”背后的隐忧

• 事件背景：2017年底华北地区天然气供应紧张，导致价格暴涨，CNG和LNG汽车面临加气困难。
• 原因分析：主要源于“煤改气”工程的快速推进，冬季取暖需求激增，而天然气供应未能及时跟上。
• 影响：部分车主放弃天然气，导致市场信心受挫，对天然气汽车的推广造成阻碍。
• 应对措施：政府叫停部分“煤改气”工程，推动沿海LNG接收站建设，并计划增加天然气进口。

未来展望

• 发展趋势：若天然气供需矛盾得以缓解，天然气汽车将有望持续增长，进一步提升对汽柴油的替代量。
• 政策导向：国家将继续支持天然气汽车发展，但更多是通过资源利用和基础设施建设，而非直接补贴。
• 经济性前景：随着天然气价格下降，天然气汽车的经济性将更加突出，有助于推动其市场渗透率提升。

结论

天然气汽车在我国具有广阔的发展前景，其环保性与经济性使其成为替代传统汽柴油的重要选择。尽管面临“气荒”等挑战，但随着天然气供应体系的优化和政策的持续支持，天然气汽车将继续在改善空气质量、优化能源结构方面发挥重要作用。