2018-通信_车联网建设在即_为自动驾驶铺平道路_35页-3mb

报告摘要

车联网是物联网在智能交通领域的延伸，被认为是物联网体系中最具产业潜力和市场需求的领域之一。其体系架构分为感知层、通讯层和应用层，分别对应“端”、“管”、“云”，三者协同作用是车联网实现的关键。

自动驾驶融合了车联网和人工智能技术，是未来智能交通的重要发展方向。根据SAE的定义，自动驾驶分为六个等级，其中L4和L5属于完全自动驾驶，目前主要由谷歌、通用等企业主导。国内企业如百度也在积极布局，具备一定竞争力。

车联网通讯层：C-V2X技术标准更优
- 车联网通讯层技术主要包括蜂窝数据类、短距离无线类和广播信号类。
- DSRC技术发展较早，技术成熟，但仅支持V2V和V2I通信，缺乏V2N和V2P能力。
- C-V2X技术由3GPP主导，支持直连和蜂窝通信，可平滑演进至5G，具有更广阔的应用前景。
- LTE-V2X技术标准已趋于成熟，预计2019年冻结，未来将广泛应用于车联网和自动驾驶。
车联网感知层：国产化空间巨大
- 感知层由整车厂商、系统供应商、元器件厂商和软件提供商组成，目前主要由欧美日企业主导。
- 国内企业近年来发展迅速，如华域汽车旗下的延锋已进入全球汽车零部件前二十强。
- 汽车电子产业链已相对成熟，但国内企业仍处于追赶阶段。
车联网应用层：自动驾驶基础，前景广阔
- 应用层是车联网产值最高的部分，占70%。
- 应用层将分三个阶段发展：车载信息服务（Telematics）、智能安全服务、完全自动驾驶服务。
- 自动驾驶需要车联网提供外部信息，同时依赖人工智能进行决策，两者协同发展。

指标	DSRC	LTE-V2X	对比
推出时间	1999年	2016年	DSRC发展早，LTE-V2X后发
标准文本	IEEE 802.11p	3GPP Rel.14/15/16	DSRC已成熟，LTE-V2X有演进计划
推广组织	美国运输部、NXP等	5GAA联盟	LTE-V2X成员更多，实力强
应用场景	V2V、V2I	V2V、V2I、V2N、V2P	LTE-V2X应用场景更广
通信距离	225m @140km/h	450m @140km/h	LTE-V2X通信距离更远
传输速率	3~27M/s	<500M/s	LTE-V2X传输速率更快
延迟时间	<50ms	20ms (Rel.14)、1ms (Rel.16)	LTE-V2X延迟更低