中国新车市场越来越像“富人车市”—中国购车用户家庭收支洞察报告之收入篇_2025版__29页_3mb

中国新车市场越来越像“富人车市”总结

核心内容

中国新车市场正在经历显著的结构变化，逐渐向“富人车市”转型。2024年，购车用户的家庭可支配收入均值突破20万元，中位值突破15万元，中产与富豪的合计占比首次突破50%。这一趋势表明，中国新车市场正由过去以工薪阶层为主的市场，转向以高收入、高学历、大城市白领及女性用户为主的“富人车市”。

主要观点

• 收入结构变化：尽管中国经济面临疫情和中美贸易战的挑战，新车购买用户的家庭可支配收入仍稳步提升。2024年，新车市场收入均值和中位值分别达到20.49万元和15.04万元，远高于全国居民平均水平。
• 用户结构升级：新车市场用户结构日益多元化，高学历用户（尤其是研究生）成为购车主力。2024年，研究生家庭的平均可支配收入高达40.8万元，远超其他学历群体。
• 城市层级影响：一线城市（如北京、上海）的购车家庭收入显著高于其他城市，京沪家庭收入均突破30万元，成为“富人车市”的核心区域。
• 职业结构演变：白领与金领用户成为新车市场的主导力量，企业高管的平均收入达34.25万元，远高于蓝领群体。女性用户在新车市场中的收入表现也优于男性，2024年女性购车家庭的平均收入为22.19万元，男性不足20万元。
• 品牌竞争格局：海外高端品牌（如保时捷、奔驰、宝马）仍占据“富人车市”的主导地位，而中国新锐高端品牌（如理想、问界、小米）正逐步挑战这一格局，但尚未达到同等高度。

关键信息

• 2024年新车市场收入走势：家庭可支配收入均值和中位值分别达到20.49万元和15.04万元，远超全国居民平均水平。
• 用户结构变化：2024年，中产与富豪合计占比首次突破50%，表明“富人车市”趋势显著。
• 学历与收入关系：研究生家庭收入最高，平均达40.8万元，本科为24.5万元，大专为17.52万元，高中及以下仅为10.03万元。
• 城市收入差异：一线城市购车家庭收入最高，达到28.26万元，三四线城市则降至16万元以下。
• 女性购车收入：女性购车家庭的平均收入为22.19万元，高于男性用户，且女性用户对新车市场的销量贡献接近40%。
• 品牌表现：保时捷、奔驰、宝马在高端市场仍占优势，而比亚迪、小米等品牌通过高学历用户和女性市场取得显著进展。

战略建议

• 车企应聚焦高学历用户：未来新车市场将由高学历用户主导，车企需调整产品与营销策略，以满足其需求。
• 关注大城市市场：一线城市和新一线城市将成为新车市场的主要增长点，需加大在这些地区的市场布局。
• 重视白领与金领用户：这些用户具有更强的经济实力和消费能力，是高端市场的重要组成部分。
• 挖掘女性市场：女性用户在新车市场中表现突出，应成为车企增长的重要方向。
• 推进高端化战略：无论是中国品牌还是海外品牌，均需加速推进高端化战略，以应对“富人车市”的趋势。

市场趋势展望

• 新车与二手车分工：未来新车市场将更聚焦中产与富豪，而二手车市场则更偏向工薪阶层，形成有效分工。
• 高校扩招的影响：近二十年的高校扩招政策为新车市场“富人化”奠定了基础，未来随着高等教育进一步优化，市场将进入成熟魅力期。
• 竞争加剧：随着中国新锐高端品牌的崛起，传统海外高端品牌需优化战略，以应对市场变化。

数据来源与研究背景

• 数据来源：国家统计局、易车研究院
• 研究背景：易车研究院作为非商业数字化车市智库，致力于通过数据分析帮助车企更好地理解市场趋势，优化战略规划与产品布局。

联系方式

• 石本雅：易车研究院行业分析师
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