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2017年10月北京汽车市场观察简报总结

核心内容概述

本简报对2017年10月北京汽车市场的宏观经济表现、终端市场表现、行业动态及市场数据进行了综合分析，涵盖PMI指数、CPI指数、销售表现、价格走势、意向指数、订单指数和库存深度等关键指标。

宏观经济表现

PMI指数

• 2017年10月制造业PMI为51.6%，环比下降0.8个百分点，但高于去年同期，达到全年均值水平。
• 制造业持续保持扩张态势，统计局对此表示肯定。

CPI指数

• 10月全国CPI同比上涨1.9%，食品价格下降，非食品价格上涨。
• 北京CPI同比上涨1.8%，整体物价水平稳定。

北京终端市场表现

市场销售表现

• 帕萨特：北京市场销量冠军，本月销量为7.2万辆，占重点城市群总销量的18.6%，环比下跌18.3%，同比下跌7.8%。
• 北京消费者偏好大众品牌，一汽-大众和上汽大众分别位居厂商排行榜第一和第二。
• 车型排行榜：帕萨特、朗逸、速腾、科沃兹、迈腾为北京市场销量Top5车型。

市场价格表现

• 10月北京整体乘用车价格指数为94.0%，环比下降0.07%。
• 北京整体乘用车加权成交价为146,684元，环比下降1.9%，同比上升4.8%，折扣率为12.6%。

意向指数

• 10月北京意向指数为1.18，环比下降4.0%，同比下降11.2%。
• 全国意向指数为1.17，环比下降1.7%，同比下降2.4%。

订单指数

• 10月北京订单指数为0.82，环比下降11.3%，同比下降19.5%。
• 全国订单指数为1.07，环比下降3.3%，同比上升1.1%。

库存深度

• 10月北京库存深度为1.65，环比下降0.07，同比上升0.39。
• 全国库存深度为1.27，环比下降0.07，同比下降0.09。
• 多数厂家配车量减少，经销商库存压力有所缓解。

行业动态分析

汽车后市场竞争激烈

• 汽车后市场具有利润薄、账期长、要账难、服务半径小、重线下作业、从业人员文化素养低等特点。
• 利润主要来自配件和美容养护品。
• 维修作业标准难以执行，尚未有成功的大型平台项目。
• 长期来看，供应链+金融模式可能在竞争中占据优势，区域经销商逐渐被地方运营商取代。
• 整车+金融+供应链的整合模式可能是最终的胜者。

传统车企与互联网车企的融合趋势

• 传统车企和互联网车企都在努力弥补“互联”短板，以适应年轻消费者的需求。
• 互联网车企面临更大的紧迫感，车型推出越早，越容易获得融资支持。
• 互联网汽车正在对传统汽车形成挑战，传统车企需主动拥抱互联网技术。

新能源汽车发展与动力电池回收

• 新能源汽车产业迅速发展，我国已成为全球最大市场。
• 到2020年，我国累计报废动力电池将达12万至20万吨。
• 工信部提出《车用动力电池回收利用拆解规范》国家标准，将于2017年12月1日起实施。
• 动力电池回收问题已迫在眉睫，需建立有效的回收体系。

达示数据简介

• 达示数据是威尔森旗下的品牌，专注于汽车产业数据交易。
• 提供全面、实时、准确的汽车行业数据，包括报告营销和多元化数据交互。
• 拥有超过10年的历史数据，数据种类超过59种。
• 市场占有率高达80%，与40多家厂商建立长期合作关系。

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