中国信通院-车辆高精度定位白皮书_23页_18mb
报告摘要
车辆高精度定位白皮书总结
核心内容概述
本白皮书系统分析了车联网环境下车辆高精度定位的发展趋势、需求与挑战,提出了高精度定位的系统架构及关键技术,并探讨了C-V2X高精度定位技术的发展方向。
主要观点
- 车联网定位需求多样化:不同应用场景(如交通安全、交通效率、信息服务)对定位精度、连续性和可靠性有不同的要求。例如,辅助驾驶要求米级精度,而自动驾驶要求亚米级甚至厘米级精度。
- 高精度定位技术融合:单一技术难以满足复杂环境下的定位需求,需结合GNSS、惯性导航、传感器、高精度地图、蜂窝网络等多种技术实现多源数据融合,以保障定位的稳定性和精度。
- 高精度定位技术发展趋势:随着5G和C-V2X技术的成熟,高精度定位在车联网中的应用将更加广泛,特别是在自动驾驶领域。未来定位精度有望达到厘米级,实现全天候、全场景的稳定定位。
- 同步技术是关键支撑:高精度定位依赖于高精度同步技术,时间同步精度对定位误差有直接影响。车辆高精度定位对同步精度的要求远高于传统通信网络,需采用更先进的同步方案。
- 高精度地图不可或缺:高精度地图为定位提供语义级信息支持,与传感器数据结合,能够实现无GPS条件下的自定位,提升定位的准确性和鲁棒性。
- 高精度定位面临挑战:包括定位精度与范围、通信时延与网络部署、成本与技术成熟度等。需通过多技术融合、系统架构优化和法规合规性保障来解决这些问题。
关键信息
定位需求指标
| 应用场景 | 定位精度 (m) | 通信方式 |
|---|---|---|
| 交通安全 | ≤1.5~5 | V2V, V2I |
| 交通效率 | ≤5 | V2I, V2V |
| 信息服务 | ≤3~10 | V2N, V2V, V2P |
L4/L5级自动驾驶定位指标
| 项目 | 指标 | 理想值 |
|---|---|---|
| 位置精度 | 误差均值 | <10cm |
| 位置鲁棒性 | 最大误差 | <30cm |
| 姿态精度 | 误差均值 | <0.5度 |
| 姿态鲁棒性 | 最大误差 | <2.0度 |
| 覆盖场景 | 全天候 | - |
高精度定位系统架构
- 终端层:实现多源数据融合,包括GNSS、惯导、传感器、高精度地图和蜂窝网数据。
- 网络层:包括5G基站、RTK基站和RSU,保障数据传输的可靠性与实时性。
- 平台层:提供差分解算、高精度地图、动态交通信息、数据管理与计算功能。
- 应用层:支持车道级导航、路径规划、自动驾驶等业务。
高精度定位关键技术
- 基于RTK差分的GNSS定位:通过基准参考站和云端解算实现高精度定位,支持单播和广播两种方式。
- 传感器与高精地图匹配定位:包括全局定位、V-SLAM、视觉里程计等方法,结合语义级地图实现高精度自定位。
- 蜂窝网定位:5G技术为定位提供大带宽、低时延、高可靠性的支持,可用于RTK数据传输、高精度地图下载等。
- 同步技术:高精度定位依赖高精度时间同步,需实现3~10ns的同步精度,同步设备需具备高精度时钟源和同步协议支持。
定位精度与同步精度关系
| 时间同步精度等级 | 同步设备时间输出接口间指标 | 定位精度 |
|---|---|---|
| A | ±1ns | 1米 |
| B | ±5ns | 3米 |
| C | ±10ns | 5米 |
结论
车辆高精度定位是实现智能交通和自动驾驶的重要基础。随着5G和C-V2X技术的发展,高精度定位技术将不断演进,通过多技术融合、系统架构优化和同步技术提升,有望实现更广泛、更可靠的车联网应用。未来高精度定位将向厘米级精度、全天候覆盖和低成本方向发展。
主要贡献单位
- ZTE中兴
- CICV 国汽智联
- 天津市北斗卫星导航定位技术有限公司
- NEBULA LINK星云互联
- 长安汽车CHANGAN
- 金茂邮电大学HONGKONG UNIVERSITY OF POSTS AND TELECOMMUNICATING
联系方式
- 电话:+86-10-62300164
- 邮箱:imt2020@catr.cn
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