电气设备行业新能源汽车产业链专题：细说造车新势力，遇见汽车新未来-181218_52页_2mb

细说造车新势力，遇见汽车新未来

核心内容

本文围绕新能源汽车行业的造车新势力展开分析，探讨其在行业格局中的角色、发展策略、技术路线及未来前景。重点分析了新势力车企与传统车企、科技巨头在电动化浪潮中的竞争与合作，并指出电动车行业的门槛、供应链策略、商业模式及智能化趋势对行业发展的深远影响。

主要观点

1. 造车新势力与传统车企的对比

• 造车新势力：主要由创投支持，具有科技感和互联网基因，如蔚来、威马、小鹏等。他们以产品设计、品牌营销、用户服务为核心竞争力，部分采用线上销售+直营体验店模式，减少中间环节成本。
• 传统车企：加快新能源布局，推出多款新能源车型，如比亚迪王朝系列、吉利帝豪EV、上汽乘用车等，强调规模化与技术积累。
• 特斯拉：作为全球电动车标杆，其垂直一体化供应链模式和持续的技术创新，如Model 3的量产与交付，成为行业发展的风向标。
• 科技巨头：苹果、Google等科技公司进入汽车领域，重点布局自动驾驶和智能电子系统，为电动车行业带来新的技术与商业模式。

2. 电动车开发平台与供应链策略

• 纯电平台：相比油改电平台，纯电平台能优化机械结构，提升续航与空间布局，成为长期发展的关键。
• 供应链模式：比亚迪和特斯拉采用垂直一体化模式，而其他车企倾向于与上游厂商合作，形成供应链联盟。
• 成本与效率：电动车的三电系统（电池、电机、电控）技术壁垒高，需时间积淀，不同于消费电子的代工模式。

3. 商业模式与智能化趋势

• 新零售与共享经济：造车新势力通过线上销售、直营店、换电服务等方式，推动传统4S店模式的变革。
• 智能化：未来汽车的差异化将体现在软件与电子架构上，智能化将成为汽车发展的新方向。
• 软件创新：随着电子架构升级，汽车将向移动终端演进，软件和高级电子部件将决定产品竞争力。

关键信息

1. 造车新势力发展现状

• 蔚来汽车：已上市，推出ES8和ES6，采用电池租用方案，布局NIO House体验店。
• 威马汽车：自建智能工厂，采用C2M模式，实现高度客制化。
• 小鹏汽车：推出G3，通过自建工厂实现产能扩张。
• 其他新势力：如理想智造、爱驰、拜腾等，均在2019年有明确的车型上市计划。

2. 2019年销量预测

• 造车新势力预计全年销量接近15万辆，其中蔚来、威马、小鹏等主要企业销量目标分别为12万、10万、3万。

3. 传统车企新能源布局

• 比亚迪：2019年新能源汽车销量预计超过20万辆，2020年新能源占比将达90%。
• 吉利：计划2020年新能源销量达200万辆，其中65%为插电式混动。
• 上汽：新能源车销量目标为60万辆，其中自主品牌占20万辆。
• 广汽：2020年新能源车销量目标为10-20万辆。
• 北汽：新能源车目标销量20万辆，实现销售收入700亿元。
• 长城：投入300亿元发展新能源与智能化。

4. 特斯拉发展动态

• Model 3：2018年周产量从4300辆提升至7000辆，预计2019年全球交付。
• 全球工厂布局：拥有Fremont、超级工厂1和2，以及上海工厂，未来计划在欧洲建设新工厂。
• 毛利率：Model 3毛利率有望提升，随着规模效应的释放。

5. 风险提示

• 新能源汽车补贴退坡可能影响行业增长。
• 外资进入中国市场将加剧竞争。

行业趋势

• 电动化：全球车企加快电动化转型，新能源汽车销量持续增长。
• 智能化：软件和电子系统成为未来汽车竞争的核心。
• 共享经济：网约车和换电模式推动电动车普及，降低用户使用成本。
• 供应链整合：传统车企与新势力在供应链上各有侧重，垂直一体化与合作模式并存。

图表与数据

• 图1-图5：展示新能源汽车销量走势、车型外观及NIO House布局。
• 表1-表10：汇总新势力进展、车型参数、工厂布局及车企新能源计划。
• 行业指数走势图：显示新能源汽车市场持续增长态势。

总结

造车新势力在新能源汽车行业中扮演重要角色，其发展速度和创新模式对传统车企形成挑战。随着技术进步和市场成熟，电动车行业将逐步实现智能化、电动化与共享化。未来，传统车企与新势力将共存，竞争与合作并存，推动行业整体向更高效、更智能的方向发展。