出行市场的下一个五年_驱动力_制胜因素_运营模式及未来竞争格局_18页_2mb

出行市场的下一个五年总结

核心内容

出行市场在过去几年经历了快速的发展，网约车成为主要增长点，其市场规模在2017年达到1650亿元人民币，远超传统出租车、汽车租赁和分时租赁。随着法规监管的加强以及汽车行业参与者的加入，未来五年出行市场的竞争格局将发生重大变化。

主要观点

• 网约车的崛起：网约车颠覆了传统出行方式，成为出行市场的主要增长引擎。滴滴占据市场主导地位，而其他如易道、首汽、神州、美团、曹操等则在局部区域有各自的市场份额。
• 市场发展阶段变化：网约车市场已从扩张期进入稳定规范期，驱动因素从资本运作、产品迭代和城市布局转变为合规及管控能力、成本控制和运营能力、资源协同能力。
• 平台模式与自营模式的演变：平台模式以轻资产、高扩张性为特点，通过接入租赁公司和司机实现规模增长；自营模式则以重资产、垂直管控为优势，未来需通过合作或整合来弥补规模不足。
• 未来竞争格局：市场将经历三个阶段的演变：第一阶段为自营模式在区域、平台模式在全国；第二阶段为自营模式向全国扩张、平台模式向纵深发展；第三阶段为各种模式在全国及区域的合纵连横。

关键信息

市场规模与结构

• 出行市场总规模：约5600亿元人民币（2017年）
• 网约车：1650亿元人民币
• 出租车：3420亿元人民币
• 汽车租赁：510亿元人民币
• 分时租赁：30亿元人民币

主要参与者

• 滴滴出行：占据全国市场主导地位，已从C2C模式演变为C2B2C模式，与租赁公司合作以增强对司机和车辆的管控。
• 车企背景的出行公司：包括上汽、广汽、T3等，具备成本优势、合规牌照获取优势、本地口碑优势及后发优势。
• 互联网造车新势力：如蔚来、拜腾、理想智造One等，可能通过创新产品和商业模式进入出行市场，提供差异化服务。

竞争格局演变

• 第一阶段：平台模式（滴滴）全国主导，自营模式（车企）在区域发展。
• 第二阶段：自营模式向全国扩张，平台模式向纵深发展，竞争加剧。
• 第三阶段：各种模式在全国及区域进行合作整合，形成交错格局。

未来发展方向

• 产品创新：提升车内智能互联系统、提供定制化服务（如KTV、按摩、体检等）。
• 商业模式延伸：探索以出行为零售渠道、设计差异化出行服务（如接送学生）。
• 合作整合：线上平台与线下平台、车企出行与地图服务商等之间的合作将成为趋势。

运营模式与趋势

平台模式

• 发展阶段：从C2C模式（线上平台）到C2B2C模式（线上平台+租赁公司），再到与自营模式合作。
• 优势：轻资产、快速扩张、用户应答体验好。
• 挑战：垂直管控能力弱，需加强合规与服务质量。

自营模式

• 发展阶段：车企自持车辆并雇佣司机，逐步扩展至全国。
• 优势：垂直管控能力强，服务质量高。
• 挑战：边际扩张成本高，需解决线上导流问题。

未来竞争格局的合纵连横

• 线上平台：滴滴、高德等将通过合作整合，增强流量与服务的协同。
• 线下平台：车企出行与租赁公司合作，提供全价值链的运营服务。
• 创新联盟：新老造车势力、科技公司、出行平台、地图平台等可能形成多个汽车出行科技联盟集团，引领未来出行市场的发展。

总结

未来五年，出行市场将经历从平台主导到多模式整合的转变。网约车作为数据量最大、最贴近消费者的出行场景，将成为造车新老势力争夺的焦点。合规与垂直管控能力将成为关键制胜因素，而平台与自营模式的结合、合作整合将推动市场进入更加成熟、多元的阶段。随着数字化进程的深入，出行市场有望迎来新一轮的创新与变革。