北京交通发展研究院-2014年10月道路交通运行分析报告_20141216100935988_2页_157kb

北京市道路交通运行分析报告（2014年10月）总结

核心内容概述

2014年10月北京市工作日高峰时段的交通状况呈现一定的波动性，整体交通指数为6.6（中度拥堵），与去年同期相比略有上升，但与前一个月持平。报告指出，秋冬季的道路拥堵情况与往年特征基本一致，交通运行压力显著增加。

主要观点

• 整体交通状况：10月份工作日高峰时段平均交通指数为6.6，属于中度拥堵水平，较去年10月上升3.1%，但与9月份持平。
• 早晚高峰差异：早高峰交通指数为5.8，较去年上升1.8%，较9月份下降5.4%，表明早高峰拥堵有所缓解；晚高峰交通指数为7.5，较去年上升5.6%，较9月份上升11.9%，显示晚高峰拥堵情况加重。
• 严重拥堵日分析：10月份共有8个工作日出现晚高峰严重拥堵（交通指数≥8.0），其中5天为周五，2天为限行尾号4、9的星期二，1天为不限行的周六。
• 限行与拥堵关系：限行尾号4、9的日期晚高峰拥堵情况较为突出，表明限行措施对交通流量有一定影响，但未能完全缓解拥堵。
• 拥堵趋势：报告指出，秋冬季的交通拥堵趋势与往年相似，说明季节性因素对交通运行具有显著影响。

关键信息

交通指数变化

晚高峰严重拥堵日分析

限行与拥堵关系

• 限行尾号4、9的日期晚高峰交通指数普遍较高，表明限行政策在这些日子对交通流的调控作用有限。
• 周五晚高峰拥堵情况尤为严重，可能与周末出行需求提前释放有关。

季节性影响

• 秋冬季的交通拥堵情况较为明显，与往年特征基本一致，表明季节性因素对交通运行具有重要影响。

结论

2014年10月北京市交通运行呈现早高峰缓解、晚高峰加重的趋势。限行措施在特定日期（如尾号4、9）和星期（如周五）对交通拥堵有显著影响。整体来看，交通拥堵问题在秋冬季持续存在，需进一步采取有效措施缓解高峰时段的交通压力。