北京交通发展研究院-2014年5月道路交通运行分析报告_20140618102731295_2页_129kb

北京市道路交通运行分析报告（2014年5月）总结

核心内容概述

2014年5月北京市工作日的交通运行情况显示，整体交通拥堵程度有所上升，但早高峰与晚高峰的变化趋势有所不同。5月份工作日月平均交通指数为5.8（轻度拥堵），相比去年同期增长5.5%，与前一月持平。其中，晚高峰拥堵情况较明显，交通指数增长9.4%，显示出交通管理与出行需求之间的矛盾加剧。

主要观点

• 整体交通状况：5月份北京市工作日整体交通拥堵程度处于轻度水平，但晚高峰拥堵有所上升，说明交通压力主要集中在傍晚时段。
• 早高峰与晚高峰对比：早高峰交通指数为5.7，与去年同期持平，表明早高峰拥堵情况相对稳定；晚高峰交通指数为5.8，同比增长9.4%，说明晚高峰的交通压力在增加。
• 拥堵日分布：早高峰拥堵日主要集中在周一，晚高峰拥堵日则主要出现在周五，尤其是与4、9限行日叠加的周五晚高峰，交通指数显著上升。
• 节假日影响：端午节前的工作日晚高峰交通拥堵情况有所增加，反映出节假日前后出行需求的波动对交通系统的影响。

关键信息

早高峰拥堵日分析

• 拥堵日数量：5月份早高峰交通指数峰值过8的共有5个工作日，较4月份减少2天。

• 具体日期与情况：

  • 2014/5/4（周日）：不限行，早高峰均值为7.2，峰值为8.2。
  • 2014/5/12（周一）：限行尾号为5、0，早高峰均值为6.7，峰值为8.2。
  • 2014/5/19（周一）：限行尾号为5、0，早高峰均值为7.1，峰值为8.2。
  • 2014/5/26（周一）：限行尾号为5、0，早高峰均值为7.3，峰值为8.4。
  • 2014/5/30（周五）：限行尾号为4、9，早高峰均值为7.1，峰值为8.0，且为端午节前的拥堵日。

• 早高峰平均值：5.7，表明整体早高峰拥堵情况较为平稳。

晚高峰拥堵日分析

• 拥堵日数量：5月份晚高峰交通指数峰值过8的共有7个工作日，与4月份持平。

• 具体日期与情况：

  • 2014/5/9（周五）：限行尾号为4、9，晚高峰均值为7.1，峰值为8.9。
  • 2014/5/16（周五）：限行尾号为4、9，晚高峰均值为8.3，峰值为8.7。
  • 2014/5/20（周二）：限行尾号为1、6，晚高峰均值为6.5，峰值为8.0。
  • 2014/5/23（周五）：限行尾号为4、9，晚高峰均值为8.5，峰值为8.8。
  • 2014/5/28（周三）：限行尾号为2、7，晚高峰均值为7.7，峰值为8.4。
  • 2014/5/29（周四）：限行尾号为3、8，晚高峰均值为7.7，峰值为8.3。
  • 2014/5/30（周五）：限行尾号为4、9，晚高峰均值为7.8，峰值为8.3，且为端午节前的拥堵日。

• 晚高峰平均值：5.8，表明晚高峰的交通压力较早高峰更大。

结论

5月份北京市交通运行总体呈现轻度拥堵状态，但晚高峰拥堵情况显著上升，尤其在周五与限行日叠加的情况下，交通指数峰值较高。周一早高峰拥堵情况也较为突出，但总体趋势相对稳定。节假日前后出行需求的变化对交通系统造成一定影响，需引起重视并采取相应措施缓解交通压力。