北京交通发展研究院-2015年5月道路交通运行分析报告_20150610141301827_4页_441kb

北京市道路交通运行分析报告（2015年5月）总结

一、整体交通状况概述

2015年5月，北京市全路网工作日高峰时段的平均交通指数为 7.2，属于 “中度拥堵”。与去年同期（5.8）相比，交通指数上升 24.1%；与上月（7.4）相比，下降 2.3%。整体来看，交通状况较去年同期明显恶化，但较上月有所缓解。

1. 早高峰与晚高峰对比

• 早高峰：平均交通指数为 7.1，较去年同期（5.7）上升 24.6%，与上月（7.1）基本持平。
• 晚高峰：平均交通指数为 7.2，较去年同期（5.8）上升 24.1%，与上月（7.6）相比下降 5.6%。

2. 各行政区交通指数变化

• 早高峰：除朝阳区和海淀区外，其他行政区交通指数均有所下降，其中 丰台区 降幅最大，为 12.4%。
• 晚高峰：所有行政区交通指数均下降，其中 丰台区 降幅最大，为 12.0%。

二、高峰时段拥堵规律分析

5月份早、晚高峰交通指数变化呈现以一周为周期的规律性波动，具体表现为：

1. 周一早高峰拥堵最严重

• 周一早高峰交通指数均高于全月早高峰平均指数（7.1），平均指数为 7.6，较全月早高峰指数高出 7.0%。
• 周一晚高峰交通指数则低于全月晚高峰平均指数（7.2），平均指数为 5.7，较全月晚高峰指数下降 21.5%。
• 周一高峰平均交通指数为 6.6，较全月高峰平均指数（7.2）下降 8.0%。

2. 周四尾号4、9限行日与周五晚高峰拥堵突出

• 尾号4、9限行日：晚高峰交通指数显著上升，平均为 8.3，较全月晚高峰指数（7.2）上升 14.9%。
• 周五晚高峰：交通指数达到 8.2，较全月晚高峰指数（7.2）上升 14.3%。
• 尾号4、9限行日与 周五 的高峰平均交通指数分别为 7.8 和 7.3，较全月高峰平均指数（7.2）分别上升 8.7% 和 1.7%。

3. 严重拥堵日情况

本月仅出现 1天 严重拥堵工作日，即 5月28日（周四，尾号4、9限行日），全天高峰平均交通指数为 8.0（峰值 8.9）。相比上月，严重拥堵日减少了 3天。

三、图表与数据参考

• 图1：展示了每日早、晚高峰交通指数变化趋势，反映出周一早高峰和周四、周五晚高峰的拥堵特征。
• 图2：显示了5月28日全天交通指数变化曲线，以及与同期对比情况，凸显了该日的严重拥堵状况。

四、主要结论

• 工作日高峰时段整体拥堵程度较去年同期明显加重，但较上月略有缓解。
• 周一早高峰和周四、周五晚高峰是本月交通拥堵的两个主要高峰。
• 丰台区在早、晚高峰均表现出较大幅度的拥堵缓解，可能是由于限行措施或其他交通管理政策的影响。
• 尾号4、9限行日对晚高峰交通影响显著，需重点关注该时段的交通管理措施。