2017中国节能与新能源汽车发展研究报告_177页-7mb

《中国节能与新能源汽车发展研究报告（2017）》总结

核心内容概览

本报告全面分析了2016年中国节能与新能源汽车的发展现状、市场特征及未来趋势，涵盖能源形势、政策环境、技术发展、市场表现及基础设施配套等方面，为行业提供了详尽的数据支持与政策解读。

---

主要观点与关键信息

一、汽车产业继续保持高速增长

• 2016年中国汽车产销分别达到2811.9万辆和2802.8万辆，连续八年全球第一。
• 人均汽车保有量仍低于欧美日，未来10-15年仍具备高速增长潜力。
• 自主品牌迅速崛起，销量大幅增长，与合资品牌差距缩小，展现出较强的竞争力。

二、新能源汽车量质齐升

• 2016年新能源汽车产销分别为51.22万辆和48.40万辆，同比分别增长35.15%和38.75%。
• 纯电动乘用车续驶里程升至150-250km，250km以上车型占比接近30%。
• 新能源汽车保有量达101.40万辆，跃居全球首位。

三、行业平均燃料消耗量持续下降

• 2016年燃油车平均燃料消耗量为6.87L/100km，同比下降2.41%。
• 新能源汽车的核算优惠使自主企业平均燃料消耗量降至5.87L/100km。
• 乘用车与商用车的燃料消耗量比例为47.5:52.5，乘用车占比进一步上升。

四、节能技术应用范围进一步扩大

• 涡轮增压、缸内直喷、怠速启停、先进变速器、混合动力等技术应用比例提升。
• 涡轮增压和缸内直喷技术应用比例分别达34.5%和28.7%。

五、后续政策持续推进

• 政策法规导向、财税政策配合、市场与政策互馈协同，推动行业节能水平整体提升。
• 企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理政策落地，强化政策约束。

---

第1章 能源形势与车用能源测算

1.1 全球汽车能源发展战略

• 中国：原油对外依存度逐年攀升，2016年达65.4%，发展节能与新能源汽车成为国家战略。
• 欧盟：提出到2050年新能源消费比例达75%，替代燃料乘用车占比由0.3%增至2.8%。
• 美国：制定“2050能源路线图”，推广柴油、天然气、乙醇等替代燃料，纯电动汽车和插电式混合动力车增长迅速。
• 日本：国内资源匮乏，新能源汽车占比目标为2020年20%-50%，其中混合动力占20%-30%，纯电动和插电式混合动力占15%-20%。

1.2 中国车用能源测算

• 测算模型：采用“车辆保有量 × 燃料经济性指标 × 年行驶里程”方法计算车用总能耗。
• 车龄结构：2016年乘用车中5年及以下车龄占比超70%，10年以上仅占4.3%。
• 年行驶里程：2013年全国乘用车年均行驶里程为19000km，2016年沿用此数据。
• 分车种平均油耗：2016年乘用车平均油耗为6.79L/100km，客车和货车油耗显著高于乘用车。
• 2016年车用能源测算结果：车用成品油消费量占总量81.4%，乘用车占比达47.5%。

---

第2章 节能与新能源汽车产业发展概况

2.1 节能汽车产业发展概况

• 政策环境：政府发布多项政策，如《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》和《中国制造2025》，推动节能技术发展。
• 监管措施：实施企业平均燃料消耗量（CAFC）管理，强化油耗标准、核算与公示。
• 财政支持：对1.6L及以下排量乘用车减征购置税，实施车船税优惠政策，共涵盖1734款车型。
• 市场表现：节能乘用车产量由2013年的36.52万辆增至2016年的344.06万辆，占行业比例由2%升至14.3%。

2.2 新能源汽车产业发展概况

• 政策环境：新能源汽车进入新的政策周期，出台补贴政策、安全监管政策及充电基础设施建设激励措施。
• 市场环境：新能源汽车销量持续增长，2016年产量达51.2万辆，同比增35%。市场集中度高，比亚迪、吉利等企业表现突出。
• 基础设施配套：截至2016年，全国充电桩保有量达31万个，其中交流充电桩占比75.5%。重点城市如北京、上海、深圳等充电桩建设成果显著。
• 商业运营模式：探索多种商业模式，如整车销售加自充电网络、整车租赁、电池租赁与充换兼容等，推动新能源汽车市场化。

---

第3章 节能与新能源乘用车市场特征

3.1 传统乘用车市场特征

• 整备质量：2016年行业平均整备质量升至1407kg，自主企业增长最快，达到11.44%。
• 脚印面积：2016年行业平均脚印面积达4.13m²，自主企业与合资企业差距缩小。
• 驱动型式：国产车以前轮驱动为主，进口车多采用全时全轮驱动。
• 排量与功率：排量下降，小排量化趋势明显；平均功率和平均扭矩分别升至104.52kW和195.37N·m。

3.2 新能源乘用车市场特征

• 技术类型：纯电动、插电式混合动力、燃料电池等技术类型逐渐成熟。
• 使用性质：私人和单位购买比例上升，公共领域推广以公交车和出租租赁为主。
• 区域分布：新能源汽车推广集中在东南沿海地区，北方和西部推广较少。
• 产品结构：新能源乘用车市场主导地位增强，市场份额从2009年的34%升至2016年的63%。

---

第4章 乘用车平均燃料消耗量发展趋势

• 行业平均油耗：2016年降至6.82L/100km，较2015年下降0.13L/100km。
• 车型油耗：轿车、SUV、MPV等车型油耗持续下降，新能源车推动整体油耗降低。
• 企业表现：达标企业数量与产量增加，自主企业表现突出，部分企业油耗水平优于合资企业。
• 新能源车影响：新能源乘用车的核算优惠对行业平均油耗下降产生显著影响。

---

第5章 节能与新能源商用车发展情况

• 商用车油耗：2016年行业平均油耗为8.62L/100km，远高于乘用车。
• 新能源商用车：主要推广客车和专用车，市场份额约2:1，其中客车占主导地位。
• 技术类型：新能源商用车技术类型包括混合动力、纯电动、燃料电池等，推广区域分布不均。

---

第6章 节能与新能源技术发展情况

• 节能技术：涡轮增压、缸内直喷、混合动力等技术广泛应用，提升燃油经济性。
• 新能源技术：动力电池、驱动电机、整车控制器等关键零部件技术逐步成熟，为新能源汽车发展奠定基础。

---

第7章 产品节能竞争力分析

• 评价体系：基于因子分析构建节能竞争力评价体系，涵盖多项性能指标。
• 排名结果：轿车、SUV、MPV等车型节能竞争力排名显示，日系和自主品牌表现优异。
• 技术发展：新能源汽车在技术上不断突破，逐步实现商业化推广。

---

附录

• 政策汇总：2016年节能与新能源汽车相关政策汇总，包括购置税、车船税、补贴等。
• 国际经验：参考美国加州ZEV法规及国外新能源汽车发展趋势，为国内政策制定提供借鉴。

---

本报告为新能源汽车发展提供了详实的数据支持与政策分析，指明了未来发展方向与挑战，是了解中国汽车产业转型的重要参考资料。