中国汽车技术研究中心-中国节能与新能源汽车发展研究报告(2017)-201710-177页_7mb
报告摘要
中国节能与新能源汽车发展研究报告(2017)总结
核心内容概览
本报告全面分析了2016年中国节能与新能源汽车的发展现状与趋势,涵盖能源形势、产业发展、市场特征、燃料消耗量、技术发展及商业运营模式等方面。报告指出,中国在新能源汽车领域取得了显著进展,同时在节能技术应用和政策支持方面也持续加强。
主要观点
1. 汽车产业保持高速增长
- 2016年中国汽车产销分别达到2811.9万辆和2802.8万辆,同比增长14.5%和13.7%,连续八年全球第一。
- 购置税减半、新能源汽车推广补贴等政策推动了汽车市场的快速增长。
2. 新能源汽车量质齐升
- 2016年中国新能源汽车产销分别为51.22万辆和48.40万辆,同比增长35.15%和38.75%。
- 纯电动乘用车的平均续驶里程升至150-250km,250km以上车型占比接近30%。
- 新能源汽车保有量达101.40万辆,成为全球首位。
3. 行业平均燃料消耗量持续下降
- 2016年燃油车平均燃料消耗量为6.87L/100km,新能源车的核算优惠使其平均燃料消耗量降至5.87L/100km。
- 乘用车与商用车的燃料消耗量比例为47.5:52.5,且乘用车占比持续上升。
4. 节能技术应用范围扩大
- 涡轮增压、缸内直喷、怠速启停、混合动力等技术广泛应用,其中涡轮增压和缸内直喷技术应用比例分别达34.5%和28.7%。
5. 政策持续推动行业发展
- 政策法规导向、财税配合、市场协同,共同推动节能与新能源汽车产业发展。
- 企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理政策逐步实施。
关键信息
一、能源形势与车用能源测算
- 2016年中国车用总燃油消耗量达2.32亿吨,占社会汽、柴油表观消费总量的81.4%。
- 乘用车与商用车的燃油消费比例为47.5:52.5,预计未来乘用车占比将继续上升。
- 车用总能耗测算模型基于“车辆保有量 × 燃料经济性指标 × 年行驶里程”进行计算。
二、节能与新能源汽车产业发展概况
1. 节能汽车发展
- 政策支持推动节能汽车发展,包括油耗标准、准入管理、财税政策等。
- 2016年国产乘用车平均燃料消耗量为6.82L/100km,低于2015年。
- 1.6L及以下排量乘用车产量增长显著,2016年达1720.42万辆,占行业产量的71.3%。
2. 新能源汽车发展
- 2016年新能源汽车产量达51.2万辆,同比增长35%。
- 纯电动车型占新能源汽车市场的主要份额,约为80%。
- 充电基础设施建设快速推进,2016年底全国充电桩保有量达31万个,其中交流充电桩占比75.5%。
三、乘用车市场特征
1. 传统乘用车市场
- 2016年乘用车平均整备质量为1407kg,脚印面积为4.13m²,平均功率为104.52kW,平均扭矩为195.37N·m。
- 自主品牌乘用车整备质量增长显著,已接近合资品牌。
- 自主品牌车型在整备质量、功率/排量方面表现优于合资车型。
2. 新能源乘用车市场
- 新能源乘用车在技术类型、使用性质、推广区域等方面呈现多样化特征。
- 纯电动和插电式混合动力车型在市场中占据主导地位。
- 2016年新能源乘用车市场占有率达63%,较2009年增长近30个百分点。
四、商用车发展情况
- 商用车燃料消耗量占比超过乘用车,其中重型商用车的平均油耗显著高于轻型商用车。
- 新能源商用车主要包括客车和专用车,其中客车占主导地位,市场份额约2:1。
- 新能源商用车推广区域主要集中在东部沿海地区,北方和西部地区相对较少。
五、节能与新能源技术发展
- 节能技术如涡轮增压、缸内直喷、混合动力等广泛应用,应用比例逐步提升。
- 新能源汽车关键零部件技术如动力电池、驱动电机、整车控制器等逐步成熟。
- 自主品牌在新能源技术发展方面表现突出,推动行业整体进步。
产品节能竞争力分析
- 节能竞争力评价体系基于因子分析和油耗数据构建。
- 轿车、SUV、MPV的节能竞争力排名显示出自主品牌在节能技术上的进步。
- 2016年自主品牌乘用车平均油耗为6.82L/100km,低于合资品牌。
政策与市场展望
- 政策将继续加强燃油经济性约束和新能源汽车扶持。
- 新能源汽车补贴政策日趋严格,防止骗补行为。
- 充电基础设施建设加速,重点城市如北京、上海、深圳等发展迅速。
- 商业运营模式多样化,包括整车销售加自充电网络、整车租赁、电池租赁等。
附录内容简要
- 附录1:2016年节能与新能源汽车政策汇总,包括购置税减免、车船税优惠等。
- 附录2:美国加州零排放汽车(ZEV)法规研究,分析其对新能源汽车发展的推动作用。
- 附录3:国外新能源汽车发展趋势研究,提供国际对比视角。
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