2021海运评述-联合国贸发会-2021-27页_1mb

联合国贸易和发展会议海运报告总结

核心内容

本报告分析了新冠疫情对海运行业的影响及其对全球经济的长期影响，强调了海运在供应链中的关键作用，同时指出疫情引发的结构性变化正在重塑海运市场的未来。

主要观点

• 海运逆势增长：尽管受到疫情冲击，2020年海运贸易量仅下降3.8%，并在年底回升。2021年预计增长4.3%，但中期前景面临不确定性。
• 结构性趋势加速：疫情暴露了现有供应链的脆弱性，推动了供应链韧性、区域化和数字化的发展，同时加速了环境可持续性转型。
• 海员面临人道主义危机：由于旅行限制和疫苗接种不均，大量海员被困在海上，无法更换或回国，加剧了全球航运人力短缺问题。
• 运力与成本压力：2020年船舶交付量下降，导致运力紧张和运费飙升，尤其是集装箱运输。未来成本将受脱碳政策和运力供需影响。
• 港口效率与数字化：港口效率受疫情影响较大，数字化和自动化成为提升效率和应对未来挑战的重要手段。
• 全球复苏依赖多边合作与可持续发展：恢复全球海运贸易需要国际合作、多边贸易体系的支持，以及对可持续发展和气候适应的重视。

关键信息

运输量变化

• 2020年，海运贸易量下降3.8%，但下半年出现复苏，集装箱和干散货运输量回升。
• 油轮运输受到最大打击，下降7.7%；干散货仅下降1.5%，集装箱下降1.1%。
• 2021年全球集装箱港口吞吐量为8.156亿个20英尺标准箱。

运费与成本影响

• 集装箱运费在2020年8月至2021年8月期间上涨243%，预计对全球消费价格产生1.5%的上涨影响。
• 小岛屿发展中国家和最不发达国家的消费价格累计上涨分别达7.5%和2.2%。
• 运费上涨对小型托运人和低附加值商品的影响尤为显著。

海员危机

• 全球约有190万海员，其中25万人在疫情中滞留海上。
• 海员是发展中国家的重要收入来源，但因疫情和疫苗接种不均，面临严重人道主义问题。
• 联合国大会通过决议，呼吁将海员视为关键工作人员，加快其疫苗接种和船员更换。

港口效率与数字化

• 港口绩效受疫情严重影响，不同国家的效率差异显著。
• 数字化手段如海关数据自动化系统、贸易信息门户等提升了贸易便利化水平。
• 数字化还减少了身体接触，有助于疫情防控。

结构性因素影响海运成本

• 海运成本受港口基础设施、贸易便利化、数字化水平等因素影响。
• 模拟显示，结构性改进可降低海运成本约4%。

疫情与气候变化的双重挑战

• 疫情加速了脱碳进程，全球气温升幅可能超过3℃。
• 海运业需调整燃料组合、投资替代能源技术，以实现可持续发展。
• 气候变化对港口和航运基础设施构成长期威胁，需加强适应和韧性建设。

优先行动事项

1. 全球疫苗接种：确保发展中国家公平获得疫苗，以加速疫情结束和经济复苏。
2. 多边贸易体系：维护和加强多边贸易体系，减少贸易限制和保护主义。
3. 解决船员更换危机：各国应合作实施相关国际法律文书，确保海员更换和体面工作。
4. 推动海员疫苗接种：将海员视为关键工作人员，优先为其接种疫苗。
5. 促进船员更换：通过《海王星宣言》倡议，确保船员更换符合国际标准。
6. 确保高效可靠的海运：投资港口和内陆连接，提升贸易便利化和数字化水平。
7. 提升供应链韧性：采用多样化、库存管理和混合供应链模式，增强应对能力。
8. 控制货运成本：扩大运力、提高港口效率、加强信息共享，以降低运输成本。
9. 推进脱碳转型：投资替代燃料和新技术，支持绿色低碳航运发展。
10. 建设气候适应性基础设施：加强海运基础设施和供应链的气候韧性，特别是在发展中国家。

结论

新冠疫情虽对海运行业造成冲击，但其表现好于预期，为全球供应链转型奠定了基础。然而，海运行业面临成本上升、运力紧张、人道主义危机和气候变化等多重挑战。未来海运的发展将依赖于国际合作、技术进步、政策干预和可持续转型。