联合国-《全球海运发展评述报告》2018（中文）114页_6mb

报告摘要

《2018年海运述评》总结

核心内容

《2018年海运述评》是联合国贸易和发展会议发布的年度报告，旨在提高海运市场的透明度并分析行业发展动态。报告涵盖了2017年1月至2018年6月的全球海运贸易、船队结构、运价成本、港口运营、法律与政策以及技术发展等多方面内容。

主要观点

海运贸易增长：2017年全球海运贸易增长4%，为五年来最快增速，总货运量达107亿吨，其中近一半为干散货。
集装箱贸易：集装箱贸易在2017年实现6.4%的增速，占全球海运贸易总量的17.1%。
干散货贸易：干散货贸易增长4.0%，增幅高于2016年的1.7%。
液货船贸易：液货船贸易增长较慢，仅为2.4%，但精炼石油产品和天然气合计增长3.9%。
全球经济影响：全球经济的复苏推动了海运贸易的增长，尤其是发展中国家的增长速度加快。
运价与收益：运价水平因市场供需改善而显著提高，集装箱航运业的利润达到约70亿美元。
船队结构：全球船队扩张有所改善，2017年总吨位增加4,200万总吨，增长3.3%。
船队所有权：中国、日本和韩国主导了全球造船活动，而南亚地区承担了79%的拆船活动。
港口发展：全球港口活动和货物装卸量在2017年迅速提升，前20大港口吞吐量从2016年的89亿吨增至93亿吨。
数字化挑战：航运业正面临数字化带来的机遇与挑战，包括自主船舶、区块链技术和物联网应用，但也存在网络安全和岗位流失的风险。
环保政策：国际海事组织（IMO）通过了减少温室气体排放的初步战略，目标是到2050年将排放量减少至少50%。2020年起，全球船用燃油硫含量上限降至0.5%。
行业整合：班轮航运业通过兼并和联盟重组进一步整合，但竞争依然存在，对小型航运公司和港口运营产生影响。
区域差异：发展中国家在全球海运贸易中占据重要地位，其出口和进口份额均增长，但参与全球价值链主要集中在东亚地区。
未来展望：尽管海运贸易前景乐观，但贸易保护主义、地缘政治风险、能源转型等因素仍可能影响行业的发展。

关键信息

1. 海运贸易动态

总体趋势：2017年全球海运贸易增长4%，为五年来最快增速。
货物类型：
- 原油和石油产品：2017年贸易量为18.7亿吨，增长2.4%。
- 液化天然气：贸易量增长9.6%。
- 干散货：2017年贸易量为31.96亿吨，增长5.1%。
- 集装箱：贸易量增长6.4%，占全球海运贸易的17.1%。
增长来源：中国等国家的强劲需求和全球价值链的重塑是主要驱动因素。

2. 世界船队结构

船队增长：2017年全球船队吨位增加4,200万总吨，增长3.3%。
船型分布：
- 集装箱船：全球最大的集装箱船主国为德国。
- 油轮：中国、日本和韩国主导了全球造船活动。
- 拆船活动：主要集中在南亚地区，尤其是孟加拉国、印度和巴基斯坦。
船队老化：2018年船队船龄分布显示，船舶老化问题依然存在。