联合国-《全球海运发展评述报告》2018（中文）-2019.10-114页_6mb

《2018年海运述评》总结

核心内容

《2018年海运述评》由联合国贸易和发展会议发布，旨在提高海运市场的透明度并分析其发展动态。报告涵盖了2017年1月至2018年6月的数据和事件，分析了全球海运贸易、船队结构、运价与成本、港口运营、法律与政策动态等关键领域。报告强调了全球海运贸易的增长趋势、面临的挑战以及未来发展的主要驱动因素。

主要观点

• 海运贸易增长：2017年全球海运贸易量达到107亿吨，同比增长4%，为五年来最快增速。其中，干散货贸易增长近一半，集装箱贸易增长6.4%，液货船贸易增长2.4%。
• 全球贸易结构变化：发展中国家在全球海运贸易中占比增加，特别是出口和进口方面。2017年发展中国家的卸货量占比首次超过装货量占比，显示出其在全球贸易中的重要性。
• 船队扩张：2017年全球船队总吨位增长3.3%，主要由于新船交付量增加和拆船活动减少（除液货船市场外）。中国、日本和韩国是主要造船国，而南亚是主要拆船地区。
• 运价与收益：2017年集装箱运价显著改善，干散货运价涨幅上升，液货船运价则因市场供需失衡而面临压力。集装箱航运业利润达70亿美元，达飞轮船、马士基航运公司和赫伯罗特股份公司分别位居前三。
• 港口发展：全球港口活动和货物装卸量在2017年迅速提升，前20大港口吞吐量增加4.23亿吨。港口数字化和自动化趋势明显，有助于提高效率和减少运输成本。
• 法律与政策：国际海事组织（IMO）在减少温室气体排放方面取得进展，初步战略目标为到2050年将船舶排放减少至少50%。同时，船用燃油硫含量全球限值将在2020年实施，推动环保措施。
• 行业整合：班轮航运业通过兼并、收购和联盟重组进一步整合，但对港口和航运公司的议价能力产生影响。尽管全球公司数量略有减少，但服务国家数量增加。
• 技术挑战与机遇：数字化、自主船舶和区块链技术为航运业带来机遇，但也引发安全、网络和岗位流失等担忧。港口和航运公司需适应技术变革，提升运营效率。
• 结构性变化：全球价值链和贸易模式的变化对海运贸易产生深远影响，发展中国家的参与度提升，但区域差异依然显著。

关键信息

• 全球经济增长：2017年全球GDP增长3.1%，发展中国家增长4.5%，推动了海运贸易增长。
• 主要贸易区域：亚洲和太平洋地区的海运贸易增长最快，其中中国是最大的海运贸易参与者，占全球贸易增长的近半壁江山。
• 未来展望：贸发会议预测2018年至2023年全球海运贸易将以3.8%的复合年增长率继续增长，集装箱和干散货贸易增长最快，液货船贸易增长放缓。
• 环境政策：IMO通过减少温室气体排放的初步战略，以及船用燃油硫含量限值的实施，推动海运业向更环保方向发展。
• 数据与统计：报告提供了大量数据表格，涵盖世界经济增长、海运贸易量、船队结构、运价变化、港口吞吐量、法律与政策进展等内容，为政策制定和行业分析提供支持。

重要趋势

1. 全球经济增长：推动海运需求增长，特别是发展中国家的经济复苏。
2. 贸易结构变化：发展中国家在全球贸易中的地位上升，成为主要的进出口国。
3. 船队扩张与运力调整：全球船队增长，但液货船市场面临压力，集装箱船成为主要增长点。
4. 运价波动：运价水平因供需变化而波动，集装箱运价显著改善，干散货运价回升。
5. 港口发展与数字化：港口吞吐量和自动化水平提升，数字化趋势对港口运营带来挑战与机遇。
6. 法律与政策影响：国际法规推动航运业减少排放，提升环保标准。
7. 行业整合与竞争：航运业通过联盟和整合提升竞争力，但对小型公司和港口带来影响。

附录信息

• 图表与表格：报告包含多个图表和表格，涵盖全球经济增长、海运贸易动态、船队结构、运价变化等，为分析提供数据支持。
• 数据来源：数据主要来自贸发会议秘书处、国际组织、政府与港口业网站、专业渠道等。
• 术语解释：报告提供了航运行业相关术语的定义，如TEU、FEU、dwt等，便于理解。

结论

《2018年海运述评》展示了全球海运贸易的积极发展趋势，同时指出面临的挑战，包括内向型政策、贸易保护主义、结构性变化和环境压力。报告强调了数字化和环保政策的重要性，并呼吁持续监测和评估这些趋势，以制定有效的政策和战略。