2017版中型轿车市场竞争力分析报告_27页-1mb

中型轿车市场竞争力分析报告（2017版）总结

核心内容概述

本报告分析了2017年中国中型轿车市场的整体趋势、用户流失情况、价格战影响、小排量策略、紧凑型SUV对中型轿车的反补作用以及Model 3对豪华中型轿车的冲击，预判了2020年豪华中型轿车的市场占比变化。整体来看，中型轿车市场正面临严峻挑战，但部分车企若能抓住机遇，仍有翻身机会。

主要观点

• 中型轿车市场下滑明显：2017年中型轿车销量或跌破200万辆，市场占比可能跌破10%，主要受SUV市场增长影响。
• 用户流失加速：紧凑型轿车用户加速向紧凑型SUV转移，中型SUV也正抢占中型轿车用户，导致中型轿车面临“双面夹击”。
• 价格战成主要手段：为应对市场下滑，多数中型轿车车企选择降价策略，尤其德系、日系品牌或将主力价区下探至15万元以下。
• 小排量成价格战利器：小排量车型有助于拉低售价，但过度依赖可能引发恶性循环，影响利润。
• 中国品牌紧凑型SUV带来新机遇：其置换用户成为中型轿车的新蓝海，预计2017-2020年每年可为中型轿车带来40-80万辆增量。
• Model 3对豪华中型轿车形成冲击：凭借价格透明、低维修成本、电动化等优势，Model 3可能对奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等造成直接竞争压力。
• 豪华中型轿车将逐步崛起：预计2020年豪华中型轿车销量占比将达35%-40%，市场格局或将发生重大变化。

关键信息

一、2017年中型轿车销量或跌破200万辆

• 中型轿车是车企利润和品牌塑造的重要载体。
• 2016年中型轿车销量占比已接近10%，市场关注度持续下滑。
• 部分车企如东风标致、奇瑞等已转向SUV市场，对中型轿车关注度下降。

二、紧凑型轿车用户加速流失

• 2016年紧凑型轿车意向置换中型轿车的占比为25%-27%，但增速放缓。
• 紧凑型SUV成为中型轿车用户流失的主要渠道，其意向置换占比增长显著。
• 中型轿车的“老用户”逐渐被紧凑型SUV、中型SUV等取代。

三、中型SUV抢夺中型轿车用户

• 中型SUV市场在2017年将进入爆发期，销量有望突破200万辆。
• 中型轿车用户中，30岁以上群体正被中型SUV吸引，形成“老腊肉”流失趋势。
• 中型SUV对中型轿车构成威胁，可能引发市场主导权转移。

四、价格战是中型轿车的唯一选择

• 中型轿车需去除价格泡沫，提升性价比。
• 德系、日系品牌或将主力价区下探至15万元，以应对市场压力。
• 价格战可能导致经销商抵制提车、产品利润下降等问题。

五、小排量是价格战利器

• 2016年小排量中型轿车销量占比提升至25%以上，成为价格战的重要工具。
• 小排量车型可能引发市场恶性竞争，部分车企已陷入小排量与价格战的循环。
• 奥迪A4L、迈腾、帕萨特等品牌正尝试引入小排量车型。

六、中国品牌紧凑型SUV带来新蓝海

• 紧凑型SUV意向置换中型轿车的比例持续增长，成为中型轿车用户的新来源。
• 中国品牌紧凑型SUV如长安CS75、传祺GS4等是主要增长动力。
• 中型轿车需重视这一用户群体，制定针对性策略。

七、Model 3对豪华中型轿车的冲击

• Model 3凭借电动化、智能化、价格透明等优势，对奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级形成竞争。
• 预计Model 3在中国的售价将在30-40万元，与豪华中型轿车形成正面竞争。
• Model 3用户集中于江浙粤京沪，与豪华中型轿车用户高度重合。

八、2020年豪华中型轿车销量占比有望达35%-40%

• 豪华中型轿车市场占比逐年上升，2016年为20.91%，2020年有望提升至35%-40%。
• 市场细分、上汽奥迪合作、Model 3上市等多重因素将推动豪华中型轿车增长。
• 普通中型轿车或将面临更大压力，市场地位进一步弱化。

总结

中型轿车市场正经历转型期，销量下滑、用户流失、价格战激烈等问题突出。然而，部分车企若能积极应对，如通过小排量策略、市场细分、品牌升级等手段，仍有翻身机会。同时，中国品牌紧凑型SUV和Model 3的崛起，为中型轿车市场带来了新的机遇与挑战，未来市场格局将更加多元化。