【交通运输部】2024集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例集_84页_1mb

集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例集总结

核心内容概述

本文件汇总了多个集装箱铁水联运品牌线路的典型案例，涵盖从内陆至沿海、从国内至国际的多种运输模式，展示了各线路在基础设施建设、组织模式创新、服务规则衔接、技术装备升级、信息互联互通、经营主体建设等方面的成功经验与实践成果。各线路均致力于提升运输效率、降低物流成本、推动绿色低碳发展，同时服务国家“一带一路”、长江经济带、京津冀—粤港澳主轴等重大战略。

主要观点与关键信息

一、义乌—宁波舟山港集装箱铁水联运线路

• 线路特点：义乌（苏溪站/义乌西站）—宁波舟山港（北仑港/穿山港），图定班列，18班/周。
• 发展成效：
  • 2023年完成16.3万标箱，同比增长13.7%。
  • 节约能源成本约1.25亿元，减少碳排放约4.6万吨。
• 创新做法：
  • 推进“港站一体化”建设。
  • 推广“一单制”与“一箱制”。
  • 实现抵港直装、船边直提等高效模式。
• 下一步计划：
  • 2029年实现19万标箱/年，21班/周。

二、南京（龙潭港区）—南京（龙潭站）—上海（洋山港区）铁水联运线路

• 线路特点：南京—龙潭站—洋山港，实现“天天班”常态化运营。
• 发展成效：
  • 2023年完成2.66万标箱，同比增长87.95%。
  • 运输时间由3-4天降至1-2天，物流成本降低近1倍。
• 创新做法：
  • 推行“三位一体”专用线运营模式。
  • 新建全国首座锂电池专用堆场。
  • 推进“一港通”快速通关模式。
• 下一步计划：
  • 2024年底完成4万TEU，2025-2026年年均增长超10%。

三、天津港中蒙俄跨境集装箱铁水联运线路

• 线路特点：天津港—集宁—二连浩特—乌兰巴托—莫斯科—明斯克，跨境图定班列。
• 发展成效：
  • 2023年完成122.7万TEU，同比增长2%。
  • 陆桥海铁联运完成8.5万TEU，占天津港吞吐量5.6%。
• 创新做法：
  • 推进“铁路快通”工程，缩短通关时间。
  • 推广“一单制”和“一箱制”。
  • 建设中蒙物流园，提升跨境物流服务。
• 下一步计划：
  • 2029年实现180万TEU，国际陆桥运输量突破11万TEU。

四、广州港—株洲集装箱铁水联运线路

• 线路特点：广州港（南沙港区）—株洲（株洲北站），湘粤非通道核心线路。
• 发展成效：
  • 2021年至今累计发运10.9万TEU，占通道总运量75.3%。
  • 物流成本降低34%，运输时效提升30%。
• 创新做法：
  • 构建“枢纽+通道+网络”体系。
  • 推进“一港通”快速通关模式。
  • 实现“云堆场”管理模式。
• 下一步计划：
  • 2029年开行800列/年，联运量达6.4万TEU/年。

五、陆海新通道集装箱铁水联运线路

• 线路特点：重庆—广西钦州港—东盟国家，国际多式联运通道。
• 发展成效：
  • 2023年完成20万TEU，覆盖18省73市156个站点。
  • 节省物流成本1.15亿元，减少碳排放6.4万吨。
• 创新做法：
  • 推进“一单制”和“一箱制”。
  • 建设“陆海链”数字提单平台。
  • 推进自动化码头和智慧物流系统。
• 下一步计划：
  • 2024年底完成25万TEU，2029年成为具有国际影响力品牌线路。

六、汉蓉线集装箱铁水联运线路

• 线路特点：东部沿海—武汉—成都，连接长江与中欧班列。
• 发展成效：
  • 2023年完成8万TEU，同比增长207.7%。
  • 降低物流成本20%以上，提升运输时效30%以上。
• 创新做法：
  • 推行“三直一疏一降”模式。
  • 推进“一港通”智慧物流平台建设。
  • 实现“一单制”和“一箱制”。
• 下一步计划：
  • 2026年开行频次提升至每周8班，联运量达2万TEU。

七、连云港—中亚（塔什干）新亚欧集装箱铁水联运线路

• 线路特点：日韩—连云港—霍尔果斯/阿拉山口—塔什干，新亚欧大陆桥核心线路。
• 发展成效：
  • 2023年完成9066标箱，同比增长26.8%。
  • 去程班列覆盖日韩、东南亚等地，回程覆盖中亚国家。
• 创新做法：
  • 构建“中哈铁路数据交互共享通道”。
  • 推进“船车直取”“保税+出口”等新模式。
  • 实现“三零”转关模式，提升效率。
• 下一步计划：
  • 提升班列发运时效，扩大特色业务规模，推进数字班列建设。

八、华中、西北—长江港口—岳阳港—华南集装箱铁水联运线路

• 线路特点：华中、西北—长江港口—岳阳港—华南，南北贯通、东西互济。
• 发展成效：
  • 2023年完成11.12万标箱，同比增长19.83%。
  • 构建“一港三站”一体化衔接体系。
  • 推进“一单到底”“一箱到底”等模式。
• 创新做法：
  • 推行“铁路班列+水运班轮”高效衔接。
  • 推进“一港通”APP与小程序建设。
  • 推广“一单制”与标准化集装箱应用。
• 下一步计划：
  • 2027年城陵矶港三期码头建成，吞吐能力达200万标箱/年。

总体趋势与亮点

• 多式联运“一单制”广泛应用：各线路积极推广“一单制”服务，实现物流信息全程透明，提升效率与客户体验。
• 基础设施持续优化：多条线路推进自动化码头、智慧场站、专用线建设，提升联运能力。
• 运输组织效率显著提升：通过“天天班”“一港通”“空重循环”等模式，缩短运输时间、降低物流成本。
• 绿色低碳发展：广泛应用新能源设备、智能技术，减少碳排放与能源消耗，提升环保效益。
• 区域协同发展：线路覆盖范围广，促进区域经济联动，服务“一带一路”与长江经济带等国家战略。

结语

集装箱铁水联运品牌线路在提升运输效率、降低物流成本、促进绿色发展、推动区域经济协同等方面取得了显著成效。未来，各线路将继续深化基础设施建设、优化运输组织、推进技术创新与服务升级，打造具有国际影响力的精品线路，助力我国多式联运体系高质量发展。