新能源汽车行业2020年2月汽车销量跟踪报告:“疫情”下时钟仍运行在复苏时区,3_月板块迎来估值“颠簸期”-20200313-光大证券-15页_1mb
报告摘要
汽车行业2020年2月销量跟踪报告总结
核心内容概述
2020年2月,受新冠肺炎疫情影响,中国汽车市场整体表现低迷,销量和产量大幅下滑。尽管如此,市场仍处于复苏阶段,板块估值出现阶段性调整。报告指出,3月前后板块将面临估值修复“颠簸期”,并建议投资者积极应对。
主要观点
- 汽车行业整体表现:2月汽车销量31.0万辆,同比-79.1%,环比-83.9%;产量28.5万辆,同比-79.8%,环比-83.9%。行业产销均大幅下滑,降幅符合市场预期。
- 乘用车表现:2月乘用车销量22.4万辆,同比-81.7%,环比-86.1%;零售销量25.6万辆,同比-78.6%,环比-85.3%。销量结构显示,轿车、SUV、MPV等细分市场均受冲击。
- 商用车表现:2月商用车销量8.6万辆,同比-67.1%,环比-73.1%。其中货车销量7.8万辆,同比-67.7%,环比-73.2%;客车销量0.8万辆,同比-59.4%,环比-71.7%。
- 新能源汽车销量:2月新能源汽车销量1.3万辆,同比-75.2%,环比-72.4%;产量1.0万辆,同比-82.9%,环比-77.3%。新能源乘用车占比达88.9%,同比略有下降。
- 动力电池装机量:2月动力电池装机量0.60Gwh,同比-73%,环比-74%。其中三元电池装机量环比-66%,磷酸铁锂电池装机量环比-88%。
- 板块估值趋势:汽车行业估值自2018年以来持续下行,但2020年2-3月出现阶段性调整,整体仍处于复苏通道中。
- 投资建议:建议标配乘用车板块,维持“买入”评级,关注长安汽车、上汽集团、广汇汽车和德联集团;港股方面,维持“增持”评级,重点关注广汽集团(2238.HK);新能源汽车方面,建议关注宁德时代和国轩高科。
关键信息
2月销量数据
| 类型 | 销量(万辆) | 同比变化 | 环比变化 |
|---|---|---|---|
| 汽车总销量 | 31.0 | -79.1% | -83.9% |
| 乘用车销量 | 22.4 | -81.7% | -86.1% |
| 商用车销量 | 8.6 | -67.1% | -73.1% |
| 新能源汽车销量 | 1.3 | -75.2% | -72.4% |
| 新能源汽车产量 | 1.0 | -82.9% | -77.3% |
新能源汽车结构
| 类型 | 销量(万辆) | 占比 | 同比变化 | 环比变化 |
|---|---|---|---|---|
| 纯电动乘用车 | 0.9 | 88.9% | -73.8% | -68.3% |
| 插电混动乘用车 | 0.2 | -82.6% | -82.5% | |
| 新能源商用车 | 0.1 | 11.1% | -65.0% | -71.7% |
动力电池装机量
| 类型 | 装机量(Gwh) | 同比变化 | 环比变化 |
|---|---|---|---|
| 乘用车 | 0.52 | -72.5% | -66% |
| 客车 | 0.06 | -79.4% | -66% |
| 专用车 | 0.01 | -70.7% | -88% |
| 合计 | 0.60 | -73% | -74% |
动力电池企业排名
| 企业 | 装机量(Gwh) | 市占率 |
|---|---|---|
| 宁德时代 | 0.26 | 43.0% |
| 松下 | 0.13 | 20.8% |
| 比亚迪 | 0.08 | 13.6% |
风险分析
- 行业增长不及预期:消费市场持续低迷,行业增长可能不达预期。
- 宏观经济因素:房地产对消费的挤压效应超预期,可能降低购车意愿;零部件成本上升。
- 政策落地不及预期:汽车促销政策效果可能不及预期。
- 新能源政策变化:政策变动可能对行业发展产生较大影响。
- 技术路线变更:新技术产业化可能冲击旧技术路线。
- 市场竞争加剧:行业产能可能短期内超过需求,导致产能过剩。
估值与投资建议
- 板块表现:申万汽车板块自2019年11月发布报告以来持续跑赢上证综指。
- 复苏阶段:汽车行业正经历被动去库阶段下的复苏时区切换,预计持续至2020年二季度。
- 估值调整:3月前后板块可能面临估值修复“颠簸期”,建议积极应对。
- A股推荐:建议标配乘用车板块,维持“买入”评级,关注长安汽车、上汽集团、广汇汽车和德联集团。
- 港股推荐:维持“增持”评级,重点关注广汽集团(2238.HK)。
- 新能源汽车:建议关注动力电池供应商宁德时代和国轩高科。
图表说明
- 图1-3:展示历年1-2月汽车批发销量及同比增速。
- 图4-17:分析乘用车和商用车的销量结构及库存变化。
- 图18-20:展示厂商库存和经销商库存系数变化。
- 图21-30:分析新能源汽车销量结构及动力电池装机量变化。
- 图31-34:展示动力电池装机量按车型和技术路线的分布。
- 图35:展示申万汽车板块历史PE(TTM)变化。
联系信息
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分析师:
- 邵将(S0930518120001)
- 马瑞山(S0930518080001)
- 王威(S0930517030001)
- 倪昱婧 CFA(S0930515090002)
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联系人:杨耀先(021-52523656,yangyx@ebscn.com)
评级说明
| 评级 | 说明 |
|---|---|
| 买入 | 未来6-12个月的投资收益率领先市场基准指数15%以上 |
| 增持 | 未来6-12个月的投资收益率领先市场基准指数5%至15% |
| 中性 | 未来6-12个月的投资收益率与市场基准指数的变动幅度相差-5%至5% |
| 减持 | 未来6-12个月的投资收益率落后市场基准指数5%至15% |
| 卖出 | 未来6-12个月的投资收益率落后市场基准指数15%以上 |
| 无评级 | 因无法获取必要的资料或存在重大不确定性事件,无法给出明确的投资评级 |
基准指数
- A股主板:沪深300指数
- 中小盘:中小板指
- 创业板:创业板指
- 新三板:新三板指数
- 港股:恒生指数
报告声明
本报告基于合法合规的信息,独立、客观地出具,不构成投资建议。投资者应自行承担投资风险,本报告内容仅供参考。
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