20181125-招商证券-汽车行业2019年度投资策略_智能驾驭_电动未来_淘尽黄沙_70页_7mb
报告摘要
汽车行业2019年度投资策略总结
核心内容
- 行业趋势:电动化、智能化、国际化是汽车行业未来发展的三大趋势。
- 行业现状:2019年汽车行业预计增长 $0.8%$,行业进入成熟期,竞争格局向集中化发展。
- 投资主线:龙头集中化、新能源化、国企混改加速是2019年投资的重点方向。
主要观点
行业整体表现
- 2018年1-10月汽车销量为2287万辆,同比下降 $0.1%$,行业进入低增长阶段。
- 前十集团市占率已达 $89.2%$,其中上汽、广汽、吉利市占率分别提升 $1.2%$、$0.5%$、$1.2%$。
- 乘用车销量同比下降 $1.3%$,客车销量下降 $6.3%$,但新能源客车销量增长 $5.4%$。
- 重卡销量保持稳定,2018年前10月销量达97.6万辆,同比增长 $2.0%$。
行业发展趋势
- 电动化:2018年成为私人新能源汽车消费元年,2019年新能源汽车销量预计增长 $39%$,其中新能源乘用车增长 $45%$。
- 智能化:智能驾驶技术逐步落地,ADAS、智能座舱、制动与转向执行机构是主要机会领域。
- 国际化:零部件企业率先走向全球市场,宇通客车在海外市场表现突出,出口单车均价和毛利率高于国内。
投资策略
- 整车企业:推荐上汽集团、吉利汽车、广汽集团(H)、宇通客车。
- 新能源领域:重点推荐比亚迪,关注热管理企业三花智控、银轮股份,以及上游资源钴、锂和正极材料。
- 重卡行业:推荐潍柴动力、威孚高科,关注其受益于国六标准实施带来的更新需求。
- 零部件企业:推荐福耀玻璃、华域汽车、中鼎股份,以及一汽富维、星宇股份等受益于整车平台化和模块化趋势的企业。
关键信息
行业集中度提升
- 乘用车领域前十大企业市占率已达 $89.2%$,行业进入“强者更强”阶段。
- 客车市场集中度提升,宇通客车市占率显著提高,新能源客车渗透率持续上升。
政策影响
- 新能源补贴退坡:2019年新能源客车补贴标准降低,但高配置车型仍具竞争力。
- 国六标准实施:2020年起轻型汽车和重型柴油车将全面实施国六标准,国三重卡将在2021年前被淘汰,带来大规模更新需求。
市场结构变化
- SUV成为乘用车增长的核心驱动力,市场份额达 $42.0%$。
- 日系、德系汽车销量稳定增长,美系、法系销量下滑。
- 新能源车在公交车、座位客车、校车等细分市场渗透率显著提升。
风险提示
- 经济不景气:可能影响整体汽车销量。
- 新能源成本下降低于预期:可能影响行业盈利。
- 汽车销量下滑:可能对行业造成压力。
行业前景展望
- 乘用车行业预计全年增长 $0.9%$,下半年需求复苏预期较强。
- 客车行业将继续受益于新能源化趋势,海外市场将成为增长引擎。
- 重卡行业在国六标准推动下,更新需求将释放,行业仍处于高景气周期。
重点公司财务指标
| 公司名称 | 股价(元) | 17EPS | 18EPS | 19EPS | 18PE | 19PE | PB | 评级 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上汽集团 | 25.77 | 2.95 | 3.23 | 3.49 | 7.98 | 7.38 | 1.3 | 强烈推荐-A |
| 广汽集团 | 10.41 | 1.48 | 1.15 | 1.28 | 9.05 | 8.13 | 1.4 | 强烈推荐-A |
| 华域汽车 | 17.4 | 2.08 | 2.59 | 2.49 | 6.72 | 6.99 | 1.2 | 强烈推荐-A |
| 福耀玻璃 | 22.29 | 1.26 | 1.77 | 1.99 | 12.59 | 11.20 | 2.9 | 强烈推荐-A |
| 一汽富维 | 11.56 | 1.11 | 0.99 | 1.35 | 11.68 | 8.56 | 1.2 | 强烈推荐-A |
| 中鼎股份 | 11.15 | 0.91 | 1.02 | 1.21 | 10.93 | 9.21 | 1.7 | 强烈推荐-A |
| 星宇股份 | 47.99 | 1.70 | 2.27 | 2.93 | 21.14 | 16.38 | 3.2 | 强烈推荐-A |
| 比亚迪 | 55.3 | 1.49 | 1.11 | 1.41 | 49.82 | 39.22 | 2.8 | 强烈推荐-A |
| 潍柴动力 | 7.55 | 0.85 | 1.02 | 1.15 | 7.40 | 6.57 | 1.7 | 强烈推荐-A |
| 威孚高科 | 18.86 | 2.55 | 2.66 | 2.81 | 7.09 | 6.71 | 1.2 | 强烈推荐-A |
| 宇通客车 | 11.58 | 1.41 | 1.18 | 1.48 | 9.81 | 7.82 | 1.6 | 强烈推荐-A |
图表与数据
- 图1:19年汽车行业销量预测
- 图2:日本历史千人保有量以及销量
- 图3:韩国历史千人保有量以及销量
- 图4:美国历史千人保有量以及销量
- 图5:中国历史千人保有量以及销量
- 图6:前10月乘用车销量累计同比下滑 $3.8%$
- 图7:2018年6月以来库存居近四年高位
- 图8:18年前10月分排量车型销量增速
- 图9:排量≤1.6L车型销量占比受税收政策影响明显
- 图10:SUV销量增速回落
- 图11:前10月SUV市场份额升至 $42.0%$
- 图12:乘用车分国别销量占比变化
- 图13:客车行业历年销量(万辆)
- 图14:新能源客车历年销量(万辆)
- 图15:2018年客车行业月度销量(辆)
- 图16:新能源客车月度销量(辆)
- 图17:主要企业新能源客车市占率
- 图18:公交车历年销量(万辆)
- 图19:公交车月度销量(辆)
- 图20:公交车历年销量中新能源渗透率
- 图21:新能源公交车月度销量(辆)
- 图22:公交车保有量中燃料结构
- 图23:国内公交车历年保有量持续增加(万辆)
- 图24:座位客车历年销量(万辆)
- 图25:国内大中型座位客车销量结构
- 图26:座位客车月度销量(辆)
- 图27:宇通在国内大中型座位客车市场占有率
- 图28:校车历年销量(辆)
- 图29:宇通在校车领城市市占率
- 图30:卧铺及其他历年销量(辆)
- 图31:卧铺及其他月度销量(辆)
- 图32:历年客车出口销量(辆)
- 图33:宇通客车出口销量(辆)
- 图34:宇通海外市场毛利率高于国内
- 图35:宇通出口单车均价高于国内(万元)
- 图36:广义重卡月度销量以及增速
- 图37:分月度物流车与自卸车销量占比情况
- 图38:广义重卡年度销量及增速一览
- 图39:近三年自卸车销量与挖掘机销量关系密切
- 图40:两者销量增速走势高度吻合
- 图41:全国社会物流总额
- 图42:汽车行业年度销量及同比(万辆)
- 图43:汽车行业月度销量(万辆)
- 图44:分企业(或集团)销量情况(按销量前十排序)(万辆)
- 图45:上汽集团历年销量及同比
- 图46:上汽集团在汽车行业市占率
- 图47:上汽大众销量及市占率
- 图48:上汽通用销量及市占率
- 图49:上汽乘用车销量及市占率
- 图50:上汽通用五菱销量及市占率
- 图51:广汽集团销量及市占率
- 图52:广汽乘用车销量及市占率
- 图53:广汽本田销量及市占率
- 图54:广汽丰田销量及市占率
- 图55:吉利控股集团销量及同比
- 图56:吉利控股集团市占率
- 图57:中国品牌乘用车销量及同比
- 图58:中国品牌乘用车市占率
- 图59:上汽、广汽、吉利、长城乘用车总销量(万辆)
- 图60:上汽+广汽+吉利+长城占自主品牌乘用车比重
- 图61:特斯拉Model3/S/X销量
- 图62:特斯拉锂电池包结构
- 图63:特斯拉整车结构更为简化
- 图64:Autopliot智能辅助驾驶系统(ADAS)
- 图65:通用接口——一屏控制全车的集成化控制系统
- 图66:电动汽车与传统汽车结构比较
- 图67:2017年和2018年1-6月主要车企新能源积分占比情况
- 图68:新能源乘用车月度销量走势(万辆)
- 图69:新能源乘用车销量各动力类型占比
- 图70:新能源乘用车销量各级别走势(万辆)
- 图71:新能源乘用车销量各级别占比走势
- 图72:新车型续航占比
- 图73:新上市车型分别别占比
- 图74:2019年新能源汽车销量预测
- 图75:五大汽车集团销量对比
- 图76:五大汽车集团市占率一览
- 图77:一汽集团今年销量情况一览
- 图78:一汽集团营业收入一览
- 图79:一汽集团销量主体结构
- 图80:一汽集团股权结构图
- 图81:一汽股份资产组成
- 图82:多家零部件龙头保持 $4%$ 以上的研发投入
- 图83:汽车零部件企业的“微笑曲线”
- 图84:大众MQB平台演进
- 图85:全球制造端零部件成本比对
- 图86:中国超越欧、美成全球最大汽车消费市场
- 图87:早期主机厂零部件具备稳定的配套关系
- 图88:大众MQB平台
- 图89:传感器2020年市场空间超过210亿
- 图90:Mobileye针对L1阶段的芯片平均单价呈现单边下行趋势
- 图91:L2阶段的芯片价格预计在未来下调
- 图92:L3&4阶段的芯片价格预计在未来下调
- 图93:德赛西威CESAsia上发布的智能驾驶舱
- 图94:智能驾驶舱包含22个传感器
- 图95:智能驾驶产业链中执行器决定智能驾驶的最终效果
- 图96:电子信号控制转向系统
- 图97:线控转向系统
- 图98:中国EPS市场份额
- 图99:中国乘用车销量前十厂家ABS/ESC配套情况
- 图100:基于真空助力的液压制动系统
- 图101:基于ESP的液压制动系统
- 图102:博世iBooster电控助力系统位置
- 图103:iBooster系统结构
- 表1:18年前10月乘用车分国别销量一览
- 表2:非快充类纯电动客车2017年、2018年与2019年(网传版)国补对比
- 表3:国家轻型汽车及重型汽车国六标准实施阶段
- 表4:国内和国外车企集团的新能源布局和车型规划一览表
- 表5:2017-2018纯电动新能源乘用车国家补贴情况一览(包含19年网传版本,单位:万)
- 表6:纯电动乘用车动力电池能量密度调整系数(包含19年网传版本)
- 表7:纯电动乘用车能耗调整系数
- 表8:双积分达标情况一览
- 表9:新能源乘用车销量按级别和动力分类
- 表10:纯电动乘用车销量按续航里程分类
- 表11:2018年1-9月新能源汽车分城市-分性质分别占比情况
- 表12:2018M1-9电动车销量统计(分级别+分城市+分性质)
- 表13:2016-2018M9插电混动车销量统计(分级别+分城市+分性质)
- 表14:2018年1-9月新能源汽车分级别-分城市分别占比情况
- 表15:18年下半年几款旗舰车型参数对比
- 表16:19年即将上市电动车车型参数整理
- 表17:公司董事会决议公告
- 表18:一汽富维双百改革具体举措
- 表19:五大汽车集团整体上市节奏
- 表20:代表性零部件企业研发成果概览
- 表21:越来越多的国内零部件企业获得全球定点项目
- 表22:新旧平台对比
- 表23:主要车企平台战略一览
- 表24:国内外零部件供应价格一览
- 表25:新能源零部件一览
- 表26:常用 ADAS 模块及执行机构
- 表27:全球主流厂商无人驾驶安放传感器使用情况
- 表28:智能驾驶主要功能对毫米波雷达的要求
- 表29:短程雷达与远程雷达对比表
- 表30:现有主流毫米波雷达传感器产品介绍
- 表31:国内自主毫米波雷达供应商
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