2015年-数据局_普华永道：涨势继续强劲东盟汽车市场拥有巨大潜力_2页_272kb

东盟汽车市场总结（2015年）

核心内容

东盟汽车市场在2015年前后展现出强劲的增长势头，主要得益于国内和出口市场需求的双重推动。随着2015年东盟经济共同体（AEC）的成立，该地区的经济总量和市场潜力进一步提升，为汽车产业发展提供了良好基础。

主要观点

• 市场增长趋势：东盟汽车市场近年来持续增长，尤其在轻型汽车领域表现突出。
• 政策支持：各国政府通过优惠政策鼓励小型车和低能耗车型的生产与消费，如泰国的“EcoCar”计划和印尼的“LowCostGreen Car (LCGC)”计划。
• 产业集中度：泰国、印尼和马来西亚三国在东盟汽车产量中占据主导地位，预计到2020年将占总量的96%。
• 中型皮卡的重要性：中型皮卡因其坚固耐用、载货能力强，成为东盟及发展中市场的重要产品，泰国更是全球最大的中型皮卡生产国。
• 未来展望：随着更多国际汽车制造商进入东盟市场，以及政府政策的持续推动，东盟汽车产量预计在2020年达到680万辆，成为全球增长最快的区域之一。

关键信息

东盟概况

• 成员国：文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南。
• 2015年经济总量：预计达到2.4万亿美元（GDP），人口约6亿。
• 2020年经济总量预测：将达到3.1万亿美元。

轻型汽车组装量

• 1990年：63.4万辆
• 2014年：420万辆
• 2020年预测：680万辆
• 增长速度：预计超过南美共同市场（MERCOUR）的增长。

中型皮卡市场

• 全球中型皮卡组装量：2013年为280万辆，预计2020年增长至320万辆。
• 泰国市场份额：占全球中型皮卡总产量的40%。
• 泰国2014年产量下降：由于政治动荡和消费者偏好转向小型车，但预计未来将继续增长。
• 2020年泰国中型皮卡产量预测：130万辆。

小型车市场

• 政策推动：泰国和印尼通过税收优惠和标准激励措施，推动小型车和低能耗车型的发展。
• 市场表现：泰国和印尼的乘用车组装量超过其他市场。
• 泰国EcoCar标准：要求车辆在5年内达到最低组装量10万辆/年，促使制造商拓展出口市场。
• 印尼LCGC计划：自2014年起实施，鼓励生产价格实惠、低能耗的小型车。

图表与数据来源

• 东盟轻型汽车组装量：数据来源于Autofacts 2014 Q4 Data Release。
• 前10大产量增长市场：图表来源为PwC报告。
• 印尼不同车型组装量：数据来源为Autofacts 2014 Q4 Data Release。
• 东盟中型皮卡组装量：图表来源为PwC报告。
• 泰国不同车型组装量：图表来源为PwC报告。

结论

东盟汽车市场正处于快速扩张阶段，政府政策和市场需求共同推动了轻型汽车和中型皮卡的持续增长。未来，随着更多国际汽车制造商的进入，东盟将成为全球汽车制造业的重要增长引擎。