2022-08-04-中规院-2022年度中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告_33页_3mb

中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告2022年度总结

报告概述

本报告基于2022年数据，监测和分析中国36个主要城市（包括4个直辖市、27个省会城市、5个计划单列市）的道路网密度和运行状态。监测指标包括中心城区建成区道路网密度和高峰时间平均机动车速度，旨在支持城市道路基础设施的规划、设计和管理。数据通过电子地图、GPS、导航数据等来源获取，部分指标可能存在偏差。研究团队来自中国城市规划设计研究院和相关合作机构。

主要发现

道路网密度

• 全国总体情况：2022年平均道路网密度为6.3 km/km²，较2021年增长1.6%。7个及以上km/km²的城市比例达28%，其中深圳、厦门、成都位居前三。
• 区域差异：粤港澳大湾区密度最高（平均7.5 km/km²），长三角次之（5.9 km/km²），京津冀最低（4.6 km/km²）。密度增长与城市规模、地理位置和形态相关。
• 行政区分析：214个区内，道路网密度达标（≥8 km/km²）的城市行政区达43个，占比20%。外围新城区增速快于核心区域。

道路运行状态

• 高峰期平均速度：工作日平均速度为22.6 km/h（中度拥堵），周末为24.5 km/h（较轻微拥堵）。85%城市处于中度拥堵。
• 拥堵时变性：工作日呈早晚双高峰，晚高峰更拥堵；周末早高峰推迟，晚高峰集中。
• 影响因素：道路里程与速度正相关（人均道路里程增加，速度上升）。其他因素如交通需求未充分分析。

城市案例

• 深圳：路网密度最高（9.7 km/km²），速度24.3 km/h。
• 北京：密度5.8 km/km²，速度21.9 km/h，中心城区拥堵。
• 上海：密度7.3 km/km²，速度21.3 km/h，核心区高密度。
• 广州：密度7.2 km/km²，速度23.3 km/h。
• 成都：密度8.4 km/km²，增长稳定。

增长趋势

• 总体增长率提升（平均1.8%），北方城市增速略高于南方。部分城市如呼和浩特、西安、海口增幅显著。
• 5年累计增长：呼和浩特增长15.8%，太原14.7%，南宁14.4%，显示持续改进。

结论

报告强调城市道路网密度提升需结合老城区改造和新区建设，预计未来将向国家目标（8 km/km²）推进。道路运行状态需进一步优化以支持城市可持续发展。