2023年度中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告-中规院-2023.6-31页_3mb

报告摘要

中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告(2023年度)总结

研究背景与目标

研究目标：通过大数据跟踪监测与历史分析，客观呈现全国主要城市道路网密度与运行状态的变化特征，支撑城市道路基础设施的规划、设计、建设与管理工作。
研究范围：选取全国36个主要城市（含直辖市4个、省会城市27个、计划单列市5个），三大城市群（京津冀、长三角、粤港澳大湾区）选取24个城市，共计60个城市。
研究意义：支撑城市交通基础设施体系建设，提升城市交通环境与出行品质。

道路网密度监测

总体趋势：
- 全国36个主要城市平均道路网密度达64km/km²，同比增长16%。
- 超过70km/km²的城市增至13个，占比36%；达到8km/km²目标要求的城市为3个（占比约8%）。
- 道路网密度集中于75~80km/km²与70~75km/km²区间。
增长分析：
- 新增道路里程最多的城市：重庆（129km）、杭州（131km）、海口（40km）。
- 密度增幅前三位：重庆（增长率42%）、杭州（41%）、海口（33%）。
- 达标城市：深圳（98km/km²）、厦门（87km/km²）、成都（86km/km²）。
区位与形态差异：
- 北方城市密度平均55km/km²，增长19%；南方城市72km/km²，增长29%。
- 城市形态：组团型>团块型>带型，增速上团块型城市更高。
城市群表现：
- 京津冀：平均密度46km/km²，除核心城市外偏低，城市群发展不均衡。
- 长三角：平均密度60km/km²，增长17%，核心城市杭州、上海、合肥表现优异。
- 粤港澳大湾区：平均密度76km/km²，深圳（98km/km²）、珠海（88km/km²）领跑。
行政区差异：
- 全国214个行政区中，48个达标（占比22%），高密度区域如上海黄浦区（144km/km²）、深圳福田区（120km/km²）。
- 杭州余杭区、海口琼山区增速显著，分别增长101%、100%。

道路运行状态监测

总体运行：
- 工作日高峰平均速度22.7km/h，同比提升1km/h，整体处于中度拥堵。89%的城市（32个）在18~25km/h区间。
- 周末高峰平均速度24.6km/h，拥堵程度低于工作日，仅15个城市的运行速度高于25km/h。
拥堵热力图：
- 工作日拥堵城市：拉萨（28km/h）、天津（24.8）、深圳（23.9）状态较好；郑州、武汉、杭州拥堵较重。
- 周末拥堵程度整体缓解，70%的行政区处于轻度拥堵或畅通状态。
城市群运行情况：
- 京津冀城市群：工作日平均速度23.4km/h，一线城市拥堵明显，唐山等地相对较好。
- 长三角城市群：平均速度25.7km/h，整体拥堵较轻，宁波、苏州表现优异。
- 粤港澳大湾区城市群：平均速度24.9km/h，高速路网支撑整体运行效率较高。