2023-06-15-中规院-2023年度中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告_31页_3mb

报告摘要

《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》 2023年总结

根据《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》的要点，总结如下：

一、监测指标

本报告主要监测中心城市道路网密度和工作日/周末高峰小时平均运行速度两个指标。道路网密度旨在评估城市道路基础设施完备性，反映城市交通可达性；高峰平均运行速度侧重分析交通运行效率，直观体现城市交通状态。对于运行速度指标，则采用交通指数方法，按照畅通、基本畅通、轻度拥堵等五个等级划分，为公众和决策者提供直观参考。

二、道路网密度增长

2023年全国主要城市道路网密度总体平均达5.47 km/km²，与2022年相比增加0.35%，达到中度拥堵水平，处于基本畅通至轻度拥堵过渡区间。在51个主要城市中，56.55%的城市密度高于5.00 km/km²，其中深圳、厦门、成都继续保持前三名地位，呈现高位增长。杭州、重庆、合肥、郑州、长沙等城市指标增长明显，其增长与城市核心区扩张、轨道交通建设和重点区域道路投资密切关联。

区域间存在明显差异：粤港澳大湾区城市密度领先，长三角次之，京津冀相对落后。从城市规模看，超大型和特大型城市密度较高，而中原地区如太原、呼和浩特、南宁则呈现持续高速增长态势，体现出政策扶持与城市发展的协同效应。

三、道路运行状态

2023年工作日高峰平均运行速度为50.56 km/h，保持中度拥堵状态，其中51个城市速度在40-50 km/h间，52个城市超过50 km/h，运行状态相对较好。值得注意的是，周末高峰交通状况整体好于工作日，表明城市资源调配具备一定灵活性，但部分城市受赛事活动、景点人流等因素影响仍显拥挤。

行政区层面显示，中度和严重拥堵区域约占35%资源消耗状态的城市区县，需通过微循环系统优化和路网均衡发展解决。京津冀城市群整体运行状况相对较差，长三角和粤港澳大湾区表现良好，体现出区域发展不平衡的特点。